防務快訊：老當益壯，西科斯基將黑鷹直升機改造為重型無人機

作者：丁尹 通訊：旋翼飛行器

6月6日，西科斯基公司宣布他們將把那些使用壽命即將到頭的UH-60A型黑鷹直升機改造為現代化的無人駕駛飛行器。

40多年來，UH-60A黑鷹直升機一直為美國陸軍活躍在戰場前線，為美軍立下了汗馬功勞。第一架UH-60A直升機於1978年正式交付美國陸軍，並於次年投入使用。自此，黑鷹直升機的累計飛行時間已經超過了900萬小時，基本在美國陸軍參與的每一次重大行動中都會看到黑鷹直升機的身影——在格瑞那達、在巴拿馬、在伊拉克、在索馬利亞、在巴爾幹半島、在阿富汗甚至在整個中東地區——黑鷹直升機簡直成了美國陸軍航空兵的象徵之一。

如今，憑藉西科斯基公司在先進的電傳操縱飛行控制系統技術方面取得的長足進展及其在直升機無人駕駛方面經驗的豐富積累，他們將為黑鷹直升機開發一整套相應的自動飛行控制技術套件，這不僅預示著這型功勛卓著的老將會在無人機業界煥發第二春，同時也標誌著「有人直升機改造無人直升機」即將成為可能。

圖——工作人員準備測試無人駕駛黑鷹直升機

西科斯基是首次將全許可權的直升機無人駕駛自動飛行控制系統應用到黑鷹直升機上，相關的飛行測試計劃於5月底正式啟動，西科斯基將在後續的幾個月內持續進行覆蓋黑鷹直升機全部飛行包線的測試，從而讓該型直升機能夠在2020年實現全自動無人飛行。

圖——黑鷹直升機實現自主起飛

西科斯基創新部門副總裁Chris Van Buiten表示這項技術能夠為當前和未來的直升機及對應的客戶提供更高的安全性、可靠性和全新的能力。他同時表示這種「無人直升機」並不是對「有人直升機」的挑戰，而是一種補充，因為西科斯基的無人直升機更準確是「可選無人直升機」，也就是說，這類直升機能夠在有人駕駛和無人駕駛之間隨時切換。

圖——黑鷹直升機實現自主懸停

該系統也是西科斯基公司開發的第一個全許可權電傳操縱飛控系統，它徹底取代了傳統直升機上的機械飛行控制系統。西科斯基公司已經在一架改裝版的S-76B型直升機上演示了其MATRIX技術，該機被稱為西科斯基無人駕駛研究飛行器（SARA）。從2013年至今，該機已經經歷了至少300個小時的飛行測試。

圖——黑鷹直升機實現自主降落

今年5月份的時候，西科斯基公司還宣布其S-92型直升機的更新中將包含第一代MATRIX技術，該技術將為該型直升機帶來革新的計算能力，並已經集成了自主著陸技術。

圖——西科斯基S-92直升機

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