10萬千米高速公路，有多少是戰備公路？真實數據令人意外

自飛機誕生後，各國就對其進行了很多改造和升級，當代飛機性能已經十分先進，但無論怎樣改進，飛機始終要面臨一個問題，那就是起降的地點受限制。為了克服飛機的這一大弊端，有的國家提出將高速公路作為簡易跑道，這種跑道被稱為「戰備公路」。

世界上的第一條高速公路叫做科隆—波恩線，是德國在1932年建造的，在建造的時候，設計師們就已經想到了要將它當作跑道，所以設置了專門的戰機起降路段。在二戰中，這種跑道發揮了很大作用，之後，各國開始紛紛效仿這種做法。我國也在1984年的時候，在沈大高速公路上進行了第一次戰機起降試驗，當時進行試驗的戰機是殲-7、殲-8、運-7和伊爾-14。這條高速公路飛機跑道全長2800米，全寬50米，按照設計理論，這個機場每年可供殲-7起飛1萬架次。

後來，我國又接連修建了5條高速公路飛機跑道，分別位於遼寧、山東、河南和福建等地。在所有的高速公路飛機跑道中，河南鄭民高速公路飛機跑道的設施最好，該跑道全長3600米，附近還有一個可停放20多架大型飛機的服務區。2014年5月，在這裡舉行了第二次戰機起降飛行訓練，參加這一次試驗的，有蘇-27和直-9。在重量上，殲-20和蘇-27相差不大，所以，從理論上講，殲-20也是可以在這種高速公路飛機跑道上起降的。那麼到底什麼樣的公路才能當戰備公路呢？想要充當戰備公路，必須要滿足以下幾個要求。

第一，這段高速公路必須是絕對平直的，長度必須在1500米到3000米之間，路段中間不能有路牌、路燈等遮擋物，周圍也不能有高大的樓房，以免影響了飛行員的視線。第二，飛機的重量普遍都要比一般車輛大，為了保證順利起降，跑道地段必須比一般公路更厚，更堅固。第三，戰備公路附近必須有供戰機進行維修和補給的場地。第四，公路上必須有引導飛行員起降的各種標識。

正是因為對戰備公路的要求如此之高，所以在我國成千上萬條高速公路中，只有6條能當戰備公路。但隨著技術的進步和經濟的發展，我國勢必會建造更多戰備公路來提升我國空軍的戰鬥力。

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