荷蘭研發新穎客機，乘客坐在機翼內，波音737恐被取代

從想像圖可以看出乘客乘坐在機翼內

據俄羅斯衛星通訊社6月6日報道，荷蘭開發商在近日展示了一種新型的概念客運飛機。根據荷蘭開發商展示的信息看來，該型概念客運飛機總體上使用了類似於B-2轟炸機這樣的飛翼型設計，但是在其機身後卻分開兩半，使得該型飛機呈現出了「V」字形。而荷蘭開發商表示，該項目工作在荷蘭皇家航空（KLM）的支持下進行。而經過評估，該型客運飛機相對於與空客A350-900相比，未來客機的燃油節省率將高達20%，同時也將取代波音737等單通道中短程客機。

兩起空難中無一人生還

眾所周知，在短短5個月的時間內印度尼西亞獅子航空公司和衣索比亞航空公司各有一架波音波音-737-MAX-8型客機墜毀，合計致死346人。而波音-737-MAX-8作為一款新型客機在短短5個月時間內發生兩起如此嚴重的空難，對於一款新定型的客機來說無疑是致命的。在短短一個月時間內，就有多個國家和地區組織停飛或禁飛這些客機，停飛的客機數量達到了300餘架。與此同時，許多國家原定的波音-737-MAX-8/9型客機的交付訂單也被推遲或者取消。

波音737的設計在上世紀來說非常成功

而波音-737-MAX-8之所以出現如此嚴重的空難，其原因就是波音為了與空客A320NEO搶佔市場，緊急上馬了波音-737-MAX-8項目，最終導致了波音-737-MAX-8項目出現了嚴重的結構缺陷。實際上，客運飛機往往都是這個星球上安全率最高的交通飛機，從一架客機的立項論證再到試飛和適航證的取得，都會經過一個漫長的周期。而波音-737-MAX-8項目為了緊急搶佔市場，其試飛和適航證的取得都是由美國聯邦航空管理局（FAA）交由波音公司自己來完成的。

從上圖可以看出新客機的發動機越來越大

再加上波音-737-MAX-8項目是波音-737家族的一員，其改進無非就是在陳舊設計的737客機機體上安裝新型的飛控系統和更加省油的新型發動機。而737作為一款設計於上世紀的老舊機體，其起落架非常的短，目的就是為了方便地勤人員能夠快速維護飛機發動機，從而實現客機快速起飛和航空公司利益最大化。

現在看來737客機的發動機快要挨在地上了

而波音-737-MAX-8的新型發動機的直徑相對於原來的老舊發動機而言非常的大，波音737-MAX系列不得不將發動機的安裝位置向機翼的前方移動，並儘可能升高，這也就導致了過去三代737客機在飛行時非常容易進入失速狀態。而為了解決這個問題，波音在737-MAX系列上新增了一個名為MCAS（機動特性增強系統）的系統。但是也就是這個軟體使得737MAX8經常做出錯誤的動作，並限制了飛行員對飛機的操作，最終導致了兩起災難的發生。

荷蘭的新型客機更適應未來空中交通

所以在現在看來，因為在設計年代的局限性，波音737客機實在不再適合現代空中交通了。像荷蘭這架Flying-V新型客機無疑更加適合新時代的客運飛行，而且由於設計的年代更加靠前，這款荷蘭的客機的安全余度和改裝的潛力空間無疑要比737更加的大。如果在荷蘭皇家航空（KLM）的支持下該機能夠順利開展相關工作，波音737或許將會成為歷史。

作者：山河故人

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