殲20掛載的副油箱，是用是扔看情況，我國甚至還用過牛皮副油箱

利刃LY

戰機出行作戰面臨的風險，不僅僅是來自對手的攻擊，同時還有來自自身內部的因素，最簡單的一個問題，如果戰機沒油了怎麼辦？早在二戰時期，飛行員駕機失蹤就不是稀罕事，參加偷襲珍珠港的日本飛行員「西開地」，就因為座駕零式戰機的油箱被擊穿，只能迫降在夏威夷群島的一個小島上，最終被當地土著幹掉了，他恐怕也是太平洋戰爭期間，第一個因為飛機沒油而喪命的飛行員。

面對大海，任何國家的空軍都是很畏懼的！我國在前幾十年，之所對於周邊海域的控制能力不足，其中最重要的一個原因，就是飛機攜帶的油不夠。試想，出了沿海海岸線，外面都是大海，而想要完成對於周邊海域的巡邏，肯定是要往返一圈，但如果遇到突發情況，戰機必然是要進行追蹤視察，這時候油夠不夠就只能乖乖撤退。因為再好的戰機，即便是像是殲20這樣的隱身、高速領域的王者，如果是沒油了，也只能跳傘棄機！

為了儘可能的延長，戰機的空中飛行時間，人們想出了副油箱的研發思路，通過為戰機加裝副油箱，可以在戰時增強戰機的供油量，而且副油箱本身屬於可拆卸裝備，一旦用完以後可以直接扔掉，以此來減輕戰機的負重，可以說是一舉兩得妙用。尤其是單發戰機對副油箱的以來最為嚴重，不管是我們的梟龍，還是美國的F-16，都擁有同時懸掛3個副油箱的能力。

在二戰時期，便可以看到副油箱的使用了，當時美國的P-51戰機便普遍加裝了副油箱，這樣以來，可以保證戰機在空中的作戰時間延伸到8小時，進而為B-17、B-29轟炸機護航。可以說，當時美空軍的作戰時間得到了最大限度的延長，對轟炸機部隊放手打擊軸心國戰略目標，起到了重要的作用。

早期的戰機，飛行速度並沒有達到今天這麼神，所以對副油箱的製作材料有沒有過高的要求，設計師多會選擇鋁合金來打造油箱。上世紀50年代末，我們已經拉起了第一支空軍隊伍，自然也出現了對副油箱的需求，當時的國內即便是輕質鋁合金都沒有，因此製作副油箱成了老大難的問題。

所以國內的專家在為米格15戰機設計副油箱時，極有創意的採用了牛皮紙作為基礎材料，其基本的構架就是用竹子做骨架，外層糊上一層厚厚的牛皮紙，另外再用防滲桐油處理後，就可以直接用了。當時我國的牛皮副油箱，在全球都是一大亮點，結實耐用不說，關鍵製作起來還方便，造價也低。

但隨著科技的發展，戰機的飛行速度不斷攀升，在戰機的飛行過程中，一隻迎面而來的飛鳥，都可以成為一枚致命的導彈，所以僅僅是使用牛皮製造副油箱，肯定是行不通的。在此以後國內的專家對副油箱多次進行了升級。直到2000年，我國才真正成熟的掌握了大型副油箱的製作技術，而殲20的副油箱，則是到了2004年才開始著手研發。

得益於大尺寸機身，殲20戰機本身的航程就非常遠，一旦加裝了副油箱，其作戰能力還將會得到更大的延伸；又由於殲-20以高速截擊為主，其對高速性能的追求遠超其它隱身戰機，因此隊副油箱的材質有著特殊的要求。

副油箱在工作時，都是先將油加壓泵入主油箱，所以殲20在用油時，都是先消耗副油箱里的儲備，主油箱的燃料雖然持續不斷的被發動機抽走，但也不斷地到副油箱的補充，直到副油箱的燃料耗盡為止。當然，一旦有緊急情況，殲20完全可以將副油箱拋棄，這對於其供油並無絲毫影響！當然，副油箱被丟棄後，通常在落地後都已經摔得不成樣子了，恐怕想回收利用都難！

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