機油黏度怎麼看？弄明白這些常用數據就不會盲目

對於一般車輛來說，機油是維持引擎運轉的重要消耗品，它用來為引擎提供散熱、清潔、密封和潤滑，和很多類似產品一樣，機油也存在不同標號和不同生產工藝。比如，機油按工藝可分為礦物油、半合成和全合成三大類，各自能提供的綜合性能以及售價也各有不同，因此在選擇時需要根據自身需要和預算選擇合適的類型。

此外，選擇合適的機油特別要組注意其黏度標號，因為黏度標號直接決定著機油的主要技術參數以及能提供的保護級別，它不但關係到引擎的健康，還關係著油耗的高低。對於大部分的普通消費者來說，嚴格按照車型的保養手冊上的建議來選擇會比較好，沒搞懂機油標號的含義最好不要盲目的選擇。

比如，部分消費者一味追求省油，預示選擇低於廠家建議的黏度，短期內可能會帶來省油的效果，但長期使用可能會導致引擎內部提前磨損或保護不足而帶來維修費用的損失。又或者盲目追求更高的黏度等級，心理上感覺更為安全，但實際上並不能帶來預期的效果，反而會增加引擎運轉負荷，不但會更加費油，還有可能會引起其他故障。

一直以來，機油選擇都有很多誤區存在，比如：「冬季換用低黏度機油，而夏季高溫則選擇高黏度機油」，這個不嚴謹的說法大家可能有所耳聞，實際上這種說法是誤解了機油標號真正的含義。

那麼，機油黏度標識該怎麼看呢？

機油瓶身上除了會標註廠商、等級之外都會很明顯的標註機油黏度標號，黏度標號通常會採用如：SAE 0W40 這樣的樣式，其中「SAE」是「美國汽車工程師協會」的英文縮寫，而W是冬季的英文首字母。

這個標識的正確解讀應該是這樣：W前面的數字越小說明機油的低溫流動性越好、可供使用的環境溫度越低，冷啟動時對發動機的保護能力越好。而W後面的數字則是機油耐高溫指標範圍，數值越大則機油在高溫下的保護能力越好，通常這個數字代表的是機油在100℃時的運動黏度數值，上面所指的40代表的是機油在100℃時的運動黏度數值範圍為12.5mm2/s到16.3mm2/s之間，並不是代表所謂氣溫40°使用。所謂運動黏度基本可以理解為引擎正常工作之後，機油的實際黏度指標，因此這個參數十分重要。另外，高溫高剪切數值代表著機油油膜的強度，這個數字越高則代表在高溫高壓工作狀態下機油能否提供足夠的保護。

雖然黏度標號上的數字不等同於適用的環境溫度，特別是W後面的數字，但W前面的數字卻可以作為不同地區使用的一個參考。比如，當車輛處於寒冷地區時，特別是氣溫經常在零下十幾度到零下幾十度時，則必須選擇W前面數字更小的機油，以確保在冷車啟動時候不會因為機油無法流動而導致引擎的異常磨損。但如果在高溫地區，比如氣溫三十多甚至四十多度的時，則不需太在意W後面數字的大小，而應依照廠商建議或個人使用習慣為首選。

此外，除了黏度指標之外，機油分級一般使用字母的組合進行表示，汽油機所用機油一般用「S」開頭，後面會跟上另一個字母，一般會按照字母順序從「SA」到「SN」（沒有SI），每次遞增都代表其性能都會高於前一級，由於機油會添加各種不同的添加劑來提升性能，因此通過這種組合來標明其質量等級，目前常見的主流機油型號多屬於「SM、SN」這樣的高級別。此外，需要注意的是，如果字母組合是「C」開頭則代表為柴油機使用，若「S」和「C」兩個字母同時存在則表示該機油可以汽/柴油機都可適用。不過需要注意的是，這個級別越高不一定就代表一定越好，因為API劃分幾乎別的主要依據是環保指標，而非性能指標。

如何選擇機油黏度呢？

這裡筆者給大家的建議是：

1、如果你只是用來日常代步通勤，也不常回高轉速暴力駕駛，那麼只需要按照原廠給出的建議選擇黏度即可，然後根據自己實際的經濟情況選擇半合成或全合成即可。此外，如果注重機油壽命更長，則可以參考機油參數中的TBN總鹼值，數值越高代表機油壽命會更長。

2、如果你特別在意駕駛樂趣，喜歡高轉速或是長時間激烈駕駛，那麼可以適當在原廠建議的基礎上提升一級黏度標號，或在同一黏度標號中選擇100°運動粘度更高的機油型號即可。除了黏度指標之外，還需要注意高溫高剪切值，確保黏度合適情況下，這個數值越高則代表油膜強度越高，保護性也會更好。

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