比波音客機還要命？印軍再掉一架戰機，同款飛機一個月前剛出過事

近日，據媒體報道，最近印軍又摔掉一架飛機，導致13人喪命邊境線，這次墜落的是一架安-32運輸機，同款的安-32飛機一個月前剛出過事，給印度造成了不少的損失，難道印度的飛機比波音客機還要命？墜機消息傳出後，有消息稱，印度在今年半年內的墜機量已經超過2018年全年總和，不知道接下來印度還要摔掉多少飛機。

印度空軍的多災多難，可以說是非常出名的了，尤其是最近一段時間，不管是因為空戰，還是因為其他原因，印度掉了很多的戰機。就根據最近的消息，僅僅2019年的前三個月，印度就已經有9架戰機墜毀，平均每個月3架，而這次，兩架運輸機的事實，更是讓印度在這三個月墜機數超越了2017到2018年的墜機記錄的兩倍，而拜這一記錄所賜，即使有外國友商打算對印度提供軍售，也會小心翼翼，因為他們需要擔心，印度的頻繁墜機會不會給自家戰機的外銷造成什麼慘烈的後果。

不過印度人的戰機墜毀得如此之快，實際上也不能怪他們的後勤體系工作不力，雖然說包括HAL在內的多個印度戰機維修廠都擁有了修啥掉啥的凶名，但是這也不是因為印度人過於懶散的緣故所導致的。因為印度是一個依舊使用「萬國牌」裝備的國家。如果他們依舊維持著小米加步槍的狀態，那麼後勤壓力也並不算大，但是一旦「萬國牌」裝備被升級成了各種戰車飛機，那麼印度機修人員的工作繁重程度，就不是一般人能夠承受的了。

就像是印度人經常抱怨自己的米格21和米格27頻頻墜機，但是這些戰機多數已經屬於那種超齡服役的過期機體，本來就已經老舊到了不應該繼續在天上飛行的程度。而這一問題在印度開始引進其他國家的戰機之後，災難就正式開始了。首先，印度人為了提升自己的空軍實力，引進了幻影2000-5戰機。而法國裝備雖然性能不錯，但是他們的裝備體系對比起其他國家的設計可以說有點標新立異，維護難度高不說，配件也基本上和其他的國家不通用。這下好了，本來可以懶散下去的印度後勤部門多了一整套完全不同的體系需要折騰。

而在法國戰機因為維護問題或者其他原因，難以繼續滿足印度方面的需求之後，他們又從俄國進口了更為先進的蘇30MKI，以及對應的生產線，同時開始研究自己的LCA戰機，而印度這麼做，就讓自己的後勤部門將原來需要維護的機型數量大大的提升了，而更為重要的是，它們所使用的零部件基本上不通用的同時，印度還沒有自己生產這些零配件的能力。這就意味著在情況緊張的前提下，後勤部門甚至會出現缺乏某些急需的對應部件，或者人員對某種戰機完全不熟悉的情況下進行修理，這也不奇怪印度修過的飛機基本上都會掉了。

所以，即使印度空軍的裝備看起來還算可以，但是他們卻缺乏最基礎的部分，雖然飛機性能出色，但是地勤方面並不能將這些戰機的妥善率提升到合格的水平。所以，在進行飛行的時候，偶爾掉幾架飛機，實際上是非常正常的事情。

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