YF-23當真融合了外星科技 太前衛導致未能被裝備？

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在美國空軍發起的"先進戰術戰鬥機計劃"（ATF）中，美國諾斯羅普公司和麥道公司共同研製的YF-23戰鬥機敗給了YF-22，後者成為今天美國空軍的主力隱身戰鬥機——F-22A。然而眾多航空愛好者依然對YF-23心存嚮往，更多人認為YF-23的外形要比F-22更好看，那麼YF-23身上有什麼東西這麼吸引人呢？

同F-22A代表搏擊長空的"猛禽"代號不一樣，YF-23戰鬥機的代號則充滿了負能量，即"黑寡婦"。可以從圖中看出該機全身塗滿了黑色，有點像剛剛從地獄釋放出來的蝙蝠，比F-22A擁有更多的殺氣。其冷峻的外表也是多數人青睞的原因之一。

為了競標ATF，進而成為美國空軍下一代主力戰鬥機，諾斯羅普和麥道聯合打造了YF-23，該機於1990年6月首次對外亮相。YF-23一經推出就讓人不禁感嘆其流暢的設計曲線和非凡的氣動布局，有人認為該機貌似融合了來自51區的神秘外星科技。由此關於該機的話題火熱度持續不減。

YF-23沒有F-22那樣的全動水平尾翼，而是用兩個分置於引擎邊緣的、向外傾斜50度的全動垂直尾翼擔任垂尾以及水平尾翼，可以為YF-23提供方向和俯仰配平，給YF-23提供額外俯仰控制力矩，進而提升控制和機動能力，同時這是典型的無尾結構。

YF-23的機翼也顛覆了人們對飛行器以往的認知，這是一對梯形機翼，讓該機機翼整體看起來像一個菱形，這種設計產生了很大的後緣前掠角和前緣後掠角，這在專業航空術語中稱為小展弦比平直翼，我們可以在"寡婦製造者"F-104戰鬥機上看到這種設計。然而YF-23戰鬥機前緣後掠角為40度，即做大迎角飛行時也能體現出採用中等後掠角三角翼設計飛機的機動特點。

不像今天採用矢量噴管的蘇-57、F-22、F-35B等隱身戰鬥機，YF-23並沒採用這一設計，但該機憑藉更輕的重量、出色的機體布局，依然獲得了優異的機動和隱身性能，仍然是今天四代機需要學習的對象，甚至為改寫四代機研製標準提供依據。

YF-23升力斜率和悉數和F-16、F/A-18近乎一致，然而該機採用的是飛翼一體化升力體設計，在升力斜率和悉數和F-16、F/A-18一致的前提下，YF-23翼載荷只有兩款飛機的三分之二，代表YF-23可以在比三代機小很多的迎角下機動，且剩餘推力更充沛，阻力要小很多。

為了儘可能縮減YF-23截面積，該機設計了串列式彈艙，即將機身延長，把彈倉全部串列到YF-23上，導致該機最大雷達反射面積處只有一部分進氣口和主彈倉和其他少數結構。這也讓YF-23在保證出色的隱身性能時，其超音速時阻力係數遠遠小於F-22，超音速升阻比也遠遠大於F-22。

同YF-22戰鬥機並肩飛行的YF-23戰鬥機。這樣角度看YF-23的菱形機翼更加明顯。兩款飛機互有優缺點，不過歷史總歸由勝利者書寫，F-22依然是最適合美國空軍的。

在試飛中，YF-23並未依靠矢量控制在亞音速機動中，出色完成了加速、爬升、盤旋和滾轉等機動，將用於對比測試的F-15和F-16戰鬥機徹底碾壓。該機在美國空軍設計的模擬空戰中，YF-23憑藉自己出色的隱身和超音速性能，輕鬆戰勝了全部"敵機"，自己毫髮未損。

但是該機還是失敗了，這是為何？其一，該機碩大的外傾50度全動垂直尾翼導致機動性能較F-22弱，且傳動系統和操作十分複雜，給該機整體結構造成了負擔，也為日後埋下了安全隱患；其二，這種設計沒有矢量推進的加持是不可以的，該機容易在大迎角時因無矢量推力而導致身處螺旋時很難改出；其三，諾思羅普不具備出色的項目管理能力，即讓YF-23各項進展十分緩慢，進而導致成本不斷攀升。雖然採用新技術，但其成熟度非常低，裝備這樣的飛機意味著要承擔更多的風險。

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