印度米格-29K又出事了，飛著飛著副油箱飛掉了，還把機場燒了

在印度空軍的安-32運輸機失蹤之後，印度海軍很快也發生了一起重大飛行事故。在印度果阿當地時間6月8號下午2點左右，印度海軍的一架米格-29K艦載戰鬥機在果阿機場起飛的時候，其掛載的副油箱突然掉落，並砸在了果阿機場的跑道上。

因為印度果阿機場是一座軍民兩用的機場，因此果阿機場方面被迫關閉了數小時來撲滅大火，並清理跑道上遺留的燃料。最終，在印度海軍相關人員的幫助下，果阿機場的大火被撲滅。

因為果阿機場有時候會接受印度海軍的艦載戰鬥機起降，所以這也不是印度海軍的米格-29K艦載戰鬥機第一次在果阿機場發生飛行事故了。在2018年的1月份，同樣是印度海軍的一架米格-29K艦載戰鬥機，同樣是在果阿機場，在起飛階段衝出跑道，飛行員眼疾手快彈射逃生，因此沒有人員傷亡。

而在更早的2016年，印度海軍的米格-29K艦載戰鬥機同樣發生過一起副油箱掉落事故。當時一架米格-29K戰鬥機從維沙卡帕特南的迪加海軍航空站起飛，在起飛階段首先是戰鬥機掛載的右側副油箱掉落，砸在機場後同樣發生了爆炸。

但是當時戰鬥機上的左側副油箱仍在，為了保證安全，地面控制中心要求飛行員拋棄殘存的左側副油箱。結果問題來了，飛行員嘗試了4次，竟然拋不掉左側副油箱，最終不得不攜帶左側副油箱打算強行著陸。然而在這時候，左側副油箱竟然自行脫落，砸到了附近的一個停車場，還在並沒有砸到人。

戰鬥機副油箱雖然結構相對比較簡單，但是卻是一件十分要命的裝備。一般戰鬥機都會攜帶副油箱以增加戰鬥機的滯空時間和作戰半徑，在需要戰鬥的時候就拋棄副油箱，提升戰鬥機的機動能力。

如果戰鬥機的副油箱不能夠按照飛行員的實際需要進行拋棄，而是處於該掉的時候不掉，不該掉的時候自己會掉的情況，就會造成很大的麻煩。

再回頭說說印度海軍的米格-29K艦載戰鬥機，這也是目前印度海軍唯一的一款固定翼艦載戰鬥機，是俄羅斯專門為印度海軍量身製作的。不過，在印度海軍接收米格-29K艦載戰鬥機並實際使用後，發現該機問題重重。

最大的問題就是米格-29K艦載戰鬥機的發動機壽命和大修時間與俄羅斯米格集團給出的數據嚴重不符。印度航母上的米格-29K戰鬥機所裝備的發動機，報廢速度遠高於其他國家的飛機，印度海軍不得不將一部分發動機返回俄羅斯原廠進行修理。

至於這次副油箱掉落事故，是印度地勤人員的問題，還是俄羅斯米格集團的質量問題，就只能夠看最後雙方誰能夠說得贏誰了。

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