5G商用助推車聯網發展；電動汽車限購或將取消

一周大事件

《中國自動駕駛模擬技術研究報告（2019）》發布

6月3日，在第六屆國際智能網聯汽車技術年會（CICV）期間，《中國自動駕駛模擬技術研究報告（2019）》發布。這是中國首部自動駕駛模擬藍皮書（後文簡稱藍皮書），介紹了中國自動駕駛模擬測試發展現狀，包括模擬測試市場需求分析、方法應用、搭建技術方案、軟體現狀、虛擬場景資料庫、示範區測試方法介紹、標準介紹、挑戰及發展趨勢等方面。

周點評：過去中國企業都在用國外的模擬系統，幾乎沒有培育出自己的軟體體系。國內自動駕駛模擬行業尚處於起步階段，但正在打破國外模擬軟體長期壟斷的狀況，此次藍皮書的發布正是對中國原創模擬軟體崛起的一個階段性總結。

5月份車市負增長已成定局，協會建議汽車生產端分擔壓力

6月3日，中國汽車流通協會發布行業各項指數顯示，2019年5月汽車經銷商庫存預警指數為54%，二手車經理人指數為34.8%，新車、二手車市場均不活躍。2019年4月二手車市場交易量120.06萬輛，環比下降4%。受到國五切換國六，經銷商經營壓力增大，流通協會對於國六標準切換最主要的建議是，在提前實施國六的重點區域，讓汽車生產廠商停止生產或者供應國五車。同時，針對消化國五庫存車的問題，協會也提出了一個建議——生產企業回購。

周點評：在億歐汽車近期對北京地區部分經銷商的走訪中發現，主流品牌國五車都有降價，但幅度大多不如上月，也沒有車企表示會為國五車兜底。

戴姆勒宣布即將結束Car2Go共享汽車在華業務

戴姆勒官方宣布，將於2019年6月30日正式結束在中國的汽車分時租賃運營，押金和賬戶餘額的退還程序正在啟動中。經過了3年的艱難運營，戴姆勒旗下共享租車平台即行Car2Go終於敗走中國。

周點評：共享汽車為車企消化了部分庫存，並起到了品牌建設推廣的作用，但現實往往骨感：至今，沒有一家車企找到了盈利模式。

國外一輛Model S充電時起火併完全燒毀

據electrek報道，一輛特斯拉Model S型車在比利時安特衛普省的特斯拉超級充電站充電時著火併完全燒毀。近兩個月來，特斯拉已經發生了至少四起自燃事件。

周點評：特斯拉起火事件進一步發酵，新能源汽車的安全問題需要被更加重視。

深圳調整小汽車調控增量指標配置額度

經深圳市政府批准，深圳市交通運輸局決定調整深圳市2019年至2020年小汽車調控增量指標配置額度。2019年6月起，在原定每年普通小汽車增量指標配置額度為8萬個的調控目標基礎上，2019年至2020年每年增加投放普通小汽車增量指標4萬個（個人指標佔88%，企業指標佔12%）。

周點評：廣州、深圳紛紛增發了小汽車指標，政策提振車市的時點要來了？

商務部發布報廢機動車回收管理實施細則

商務部發布《報廢機動車回收管理辦法實施細則（徵求意見稿）》，國家鼓勵報廢機動車回收行業向專業化、集約化發展；鼓勵機動車所有人將報廢機動車交由報廢機動車回收企業拆解再利用。報廢汽車回收是汽車流通的最後環節。目前，我國汽車保有量是2.4億輛，按照國際4%至6%的報廢比例平均水平，未來汽車報廢規模巨大。

周點評：車市下行，提高流通效率和發掘各個盈利點變得更加重要。

特斯拉將在加州弗利蒙特工廠生產Model Y

6月3日晚間消息，據路透社報道，特斯拉CEO埃隆·馬斯克表示，特斯拉可能在加州弗利蒙特工廠生產其Model Y跨界SUV。馬斯克在接受採訪時稱，弗利蒙特是「默認計劃」。

周點評：與在內華達州斯帕克斯的「超級工廠」建立新生產線相比，在當前的弗利蒙特工廠生產Model Y的速度會更快。超級工廠目前主要生產電池組、電動馬達和儲能系統。

蔚來總裁秦力洪獨家回應電池租用方案下線原因

近日，在蔚來App的產品訂購頁面，原「電池租用方案」的選配已經消失。億歐汽車從蔚來總裁秦力洪處獨家獲悉了關於該服務下線的原因。蔚來電池租用方案的資金由第三方金融機構支持，每月額度不均。近兩月該資金池較小，所以蔚來選擇將該服務暫時下線。秦力洪表示，「接下來，我們也會尋求與更多金融機構合作，在合作方式和用戶服務方面也會進一步優化。預計幾個月後，電池租用方案將以一種更合理的模式上線。」

周點評：該服務的暫停與調整大概可以說明蔚來「電池租用的邏輯」還未完全走通，還是需要回歸到金融方案的邏輯中。

特斯拉：為北京客戶推出三年免息融資購車等服務

6月4日晚，特斯拉官方微博表示，再次推出融資租賃方案，為北京客戶推出三年免息融資購車與免費車牌租賃服務。公告稱，通過Tesla融資租賃方案購買Model 3長續航版本與高性能版本，三年免息至少能可節省5.3萬元，同時三年免費車牌租賃則可減免總共約6萬元。

周點評： 免費車牌租賃服務需選擇1-3年免息融資方案。融資租賃屬於非銀行金融形式，特斯拉此舉意在幫助意向車主節省購車費用，同時提高Model 3相關車型銷量。

傳谷歌母公司Alphabet已停止與華為的部分合作

近日，有消息人士稱，谷歌母公司Alphabet已停止與華為部分合作。消息人士表示：「華為只能使用Android的公開版本，無法訪問谷歌的專有應用和服務。」這些指谷歌的GMS服務（GoogleMobile Service），該服務與Android系統不同，是需要谷歌認證及收費才能使用的，包含Google Play、Gmail與YouTube等應用。

周點評：一旦底層技術被限制，無論是基於Android二次開發的車機系統，還是基於Linux開發的AliOS都有可能在短時間陷入被動的局面。

北汽銀翔即將完成重組，幻速和比速品牌或將被棄用

6月4日，有媒體爆出北汽銀翔即將完成重組，幻速和比速品牌極有可能被棄用。此後倘若經營轉好，股東方計劃將北汽銀翔打包出售給新投資方，同時或推出全新品牌。消息人士稱，新投資方可能是一家民營企業，北汽銀翔的新品牌logo已註冊完成。?重組後北汽集團和重慶市政府將並列成為最大股東，持股比均為37.5%，「銀翔系」只剩重慶銀翔貿易一家，持股比為11%。此外，重慶市合川區政府的股權比例將變為14%。

周點評：失去市場的低端SUV技術、令人堪憂的產品質量、積壓多時的累累債務之下，北汽銀翔難有新的出路。

長安福特因違反壟斷法被罰1.628億元

6月5日，因長安福特實施縱向壟斷協議，市場監管總局對其處以1.628億元的罰款。長安福特回應，充分尊重並堅決執行國家相關部門就此次反壟斷調查所做出的處罰決定，目前公司已經採取行動與經銷商一起規範區域銷售管理。

周點評：所謂的縱向壟斷協議，是指在同一產業中兩個或兩個以上處於不同經濟層次、沒有直接競爭關係但是有買賣關係的經營者，通過明示或者默示的方式達成的排除、限制競爭的協議。

斑馬智行MARS（V3.0）版本正式發布

6月5日，斑馬智行MARS（V3.0）版本正式發布，主打AI新境界、新引擎、新體驗。據億歐汽車了解，即將升級斑馬智行MARS（V3.0）版本的車型有榮威RX5、長安福特翼虎、名爵HS及大通MAXUS G50，其餘一些車型將根據主機廠的計劃陸續推送升級。

周點評：當前車載系統發展方興未艾，以智能車載系統為核心的汽車中控大腦成為車企發展的制高點。

美團打車聚合模式再添十城試點

6月5日下午消息，美團打車試點城市再添十城，均以「聚合模式」展開。包括：青島、無錫、太原、東莞、佛山、福州、廈門、北京、大連、哈爾濱。即日起，這些城市用戶可以在美團App一鍵呼叫不同平台車輛，也可在美團餐飲商家頁面直接叫車。目前，在美團App中任一餐飲商家頁面，直接點擊打車按鈕一鍵呼叫多種車型。另外，未來酒店旅遊、休閑娛樂等其他品類商家將會陸續接入此功能。

周點評： 獲客成本居高不下、用戶留存率、轉化率不高等問題讓美團打車採取新模式「聚合模式」， 引入合作夥伴的車輛和司機來為美團打車用戶提供服務。

寶馬集團與捷豹路虎合作開發第五代BMW eDrive電力驅動技術

6月5日，寶馬集團與捷豹路虎宣布聯手合作開發第五代 BMW eDrive 電力驅動技術，以推動面向未來新四化轉型過程中的電動化技術發展。此次合作，寶馬集團和捷豹路虎將通過共同研發未來技術、協同生產計劃，以及聯合採購來節約成本。在慕尼黑，雙方將組建專家組，進一步發展第五代電力驅動技術，生產符合各自需求的電力驅動設備。

周點評：在汽車技術領域面臨洗牌的同時，合作逐漸成為各企業轉型的必選戰略。

5G商用牌照正式發放

6月6日，工信部正式向中國電信、中國移動、中國聯通和中國廣電發放4張5G商用牌照。這標誌著我國正式進入5G商用元年，以上四家企業從此擁有開展5G業務的「合法資格」。在汽車行業，中國移動的合作對象包括廣汽、上汽、長安、東風、長城等多家主機廠。2017年11月，中國移動與廣汽、中國華電共同開展5G車載通信預研、基礎通信服務；一年後的2018年11月，中國移動又牽手上汽，共同打造首款量產5G互聯網汽車；2019年初，中國移動與長安汽車、華為、中移物聯網合作，共同開發LTE-V、5G車聯網等技術。

周點評：牌照的發放標誌著我國正式進入5G商用元年，未來，高速率、低時延、大帶寬的信息網路將助推車聯網、自動駕駛等行業發展。

三部委發布了提出各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消

6月6日。國家發改委等三部門發布了《推動重點消費品更新升級 暢通資源循環利用實施方案（2019-2020年）》（以下簡稱「方案」），提出各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消，並且嚴禁各地出台新的汽車限購規定，已實施汽車限購的地方政府應根據城市交通擁堵、污染治理、交通需求管控效果，加快由限制購買轉向引導使用。

周點評：作為全國唯一個對新能源汽車進行限號的城市，北京新能源汽車指標已經排隊至2027年。所以，北京消費者不需要排隊了？北京新能源汽車經銷商要發財了？

法國政府和雷諾回應菲亞特克萊斯勒撤銷合併提議

6月6日，據彭博社報道，菲亞特克萊斯勒正式確認：撤銷合併法國雷諾的提議。但在當日晚些時候，法國稱尚未關閉菲亞特和雷諾合併的大門。雷諾方面則表示，對終止和菲亞特的談判感到失望，對日產「建設性的方法」心懷感激。雷諾認為，菲亞特的報價具有令人信服的行業邏輯，也具有很大的財務價值。

周點評：5月27日，FCA曾向法國雷諾提出合併方案，共同進行電動汽車的相關研發，雙方各持合併後公司50%股份。

2019中國汽車經銷商集團百強榜發布

6月6日，中國汽車流通協會在北京雁棲湖國際會展中心正式發布了"2019中國汽車流通行業經銷商集團百強排行榜"。廣匯汽車服務股份公司憑藉2018年營業收入1661.73億元的成績摘得2019中國汽車流通行業經銷商集團百強排行榜榜首。中升集團控股有限公司和利星行汽車分別以1077.36億元和829.96億元的營業收入分列榜單的第二、三位。

周點評：幾家歡喜幾家愁。

豐田汽車正在與全球第一大動力電池製造商寧德時代磋商合作事宜

6月7日，有日媒曝出，日本第一大汽車製造商豐田汽車正在與全球第一大動力電池製造商寧德時代磋商合作事宜。而就在1天前，豐田與比亞迪磋商合作的現場照片才剛剛被曝出。界面新聞報道，豐田中國內部人士已正面回應上述消息：該公司確實與比亞迪、寧德時代有合作，但合作細節不方便披露。

周點評：2019年一季度，寧德時代與比亞迪的裝機量佔比達到了71.5%，市場變得越來越集中。留給二線動力電池企業的機會究竟在何處？

騰訊攜手秦陵發布智慧導覽，助力文旅產業數字化升級

6月8日， 騰訊和秦始皇帝陵博物院（以下簡稱秦陵）宣布將進一步深化合作，以科技手段擴大秦陵影響力，騰訊將以數字化手段，提供智慧化文旅解決方案，助力文旅產業智慧化發展。在發布會上，騰訊和秦陵攜手打造的「尋跡始皇陵」智慧導覽小程序正式上線，小程序將通過基於地理數據的各項服務，為秦陵遊客提供博物館概況、手繪地圖、館內導覽、語音講解、景區推薦路線、設施查找，以及VR全景等智慧遊覽服務。

周點評：騰訊地圖及騰訊位置服務還將對大數據進行處理，通過定位能力，幫助景區實現實時監控景區人流數據，分析人流趨勢，助力景區在高峰期疏導遊客人群，減少安全隱患，提升管理效率。

投融資

博郡汽車獲25億元融資，首款電動汽車2019年底量產

6月4日消息，南京博郡新能源汽車有限公司（簡稱「博郡汽車」）與中化國際（控股）股份有限公司（簡稱「中化國際」）旗下的銀鞍資本正式簽署投資合作協議。博郡汽車本輪融資的投資方包括銀鞍資本，盛世投資、中科產業基金、住友商事、寶時得、浦口高投、園興投資等，總規模25億。本輪融資所募集資金將主要用於博郡汽車的產品開發和市場營銷投入。

周點評：這是銀鞍資本第二次對博郡汽車進行投資，博郡汽車首款量產車博郡iV6將在天津一汽夏利工廠生產，2020年一季度開始交付。

上汽、佛吉亞加持，以色列車聯網安全公司GuardKnox完成A輪融資

6月4日，以色列車聯網安全公司GuardKnox宣布完成2100萬美元的A輪融資，由Fraser McCombs Capital（FMC）領投，佛吉亞、SAIC Capital（上汽投資）、耀途資本、NextLeap Ventures、VectoIQ、Plug and Play、Allied、Cyphertech和Kardan等多家機構參投。此輪融資完成後，該公司總融資額達到2400萬美元。億歐汽車了解到，GuardKnox的新一輪融資將用於公司研發團隊的擴展，同時進行全球擴張並在關鍵地區設立子公司，以滿足客戶不斷增長的需求，確保車聯網安全。

周點評：隨著智能網聯技術的不斷發展，車聯網安全或將成為下一風口。

長安汽車：合營企業江鈴控股擬引入戰投愛馳汽車

6月4日，長安汽車發布晚間公告，公司下屬合營企業江鈴控股，擬引入愛馳汽車作為戰略投資者進行增資。公司放棄此次增資的優先認購權。愛馳汽車擬增資17.47億元，增資後，愛馳汽車持有江鈴控股50%的股份，長安汽車和江鈴汽車集團持有江鈴控股的股權比例均由50%稀釋到25%。

周點評：獲得生產資質只是造車第一步，日後能否以優質產品擴充市場，是愛馳汽車更應該考慮的問題。

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