波音公司醜聞被揭露，早已知道737MAX存在缺陷，卻拒絕修復

6月8日，據路透社報道，國會議員彼得·迪法吉奧與里克·拉爾森對外宣傳，波音公司早在2017年就已經知道波音737MAX存在缺陷，該機的飛行員預警系統存在問題，在飛機感測器故障時無法發出信號。但是由於波音737MAX在2017年5月16日開始對外交付，為了不影響交付時間，波音公司選擇拒絕透露與修復該缺陷。

波音高層決定先隱瞞這個缺陷，等到2020年客機進入穩定交付階段後，在計劃解決這個缺陷。但是在2018年10月29日與2019年3月10日，連續2架波音737MAX發生墜機事故，導致所有乘客遇難，波音737MAX的諸多問題才被揭露出來。

根據多方調查結果顯示，波音737MAX的2起墜機事故與飛機的「機動特性增強系統」有關，該系統是因為波音737MAX存在設計問題，在飛行中機頭容易自動抬起造成失速，因此系統在發現飛機機頭迎角過大時，自動調整飛機改平。但是如果飛機的迎角感測器發生故障，導致系統錯誤判斷客機迎角，將會讓飛機進入俯衝姿態，並且該系統的許可權大于飛行員，飛行員無法干預調整，只能眼睜睜的看著客機墜毀。

路透社認為，因為波音737MAX的的飛行員預警系統存在缺陷，客機在起飛時迎角感測器如果遭遇撞鳥、雷擊等事故而導致故障的話，飛行員無法得到預警，在飛機進入高空後迎角感測器傳輸給系統錯誤的飛行姿態數據，將會意外啟動「機動特性增強系統」。

波音公司也從未對飛行員進行相關培訓，許多飛行員甚至不知道飛機上有「機動特性增強系統」。這造成事發時2架波音737MAX的機長無法挽救飛機，造成全體乘客遇難。

目前波音737MAX已經被全球禁飛，尚有3000多架該型號客機還未交付。如果波音737MAX被永久禁飛的話，波音公司將賠償巨額的違約金，並且因為波音737MAX造成了嚴重的信譽危機，未來其它型號的波音客機銷售情況將很不理想。

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