每8秒起降一架的飛機是怎麼生產出來的？

星球大戰

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人可有傲骨，但不可有傲氣。

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生命的複雜，就在於不可預期不容解釋不能釐清好像走在迷霧裡。

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一切均是那麼自然，那麼和諧，正如人世間的情感，由緩到急，再到起伏不定。讓人琢磨不透，卻又讓人情不自禁。

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民航界最隆重慶典儀式——「過水門」！

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ATR飛機公司

法國空中支線飛機公司，成立於1982年，由空客集團和萊昂納多飛機公司合資組建，雙方各佔50%的股份。多年來，ATR飛機公司只生產50座的ATR42和78座的ATR72兩型飛機，而在技術上，ATR72隻是ATR42的加長版，把運力提升到78座。因此ATR可以說是世界上唯一一個自成立之日起只專註於一款飛機研發和製造的飛機公司。銷往全球100多個國家和地區、全球200多家運營商、全球每8秒起降1架次。航知探秘：世界最牛渦槳支線客機廠房任你看！

法語全稱：Avions de Transport Régional

地點：法國圖盧茲

小知識：ATR總部和空客總部僅有一牆之隔

目前，

ATR支線客機有超過200個用戶，

分布在全球100個國家。

在亞太地區，

就有68個用戶一共服役超過440架飛機。

ATR廠房中的獨特設計：用法國歷史上研發的幾款知名客機的機身框架組合而成，包括最早的卡拉維爾客機、「協和」、A300、A320、A340、A380和ATR42/72。人們可以一目了然地對比出不同機型之間的大小關係。

值得一提的是，ATR的總裝廠房曾經用於組裝「協和」客機。

剛剛運抵總裝廠的ATR72機身段。ATR飛機的機身在義大利那不勒斯完成組裝。其中，機身16段、18段和ATR42的外翼盒由中航西飛生產。所有部件最終都將運抵位於法國圖盧茲的總裝廠完成飛機總裝。

為了能在偏遠地區條件相對較差的機場起降，ATR的主起落架被設計得非常粗壯。

準備安裝的機翼。ATR為上單翼設計，所以機翼為一個整體固定在機身上方。黑色部分為膨脹除冰系統。

機翼被固定在機身上方。法國人喜歡在工作的時候放自己喜歡的音樂，以舒緩單調乏味的工作氣氛。

內部管線的鋪設是需要耐心和細緻的工作，女性似乎更能勝任。

發動機是飛機最後完成安裝的主要部件。ATR飛機沒有APU，所以在某些無法提供地面供電的機場，飛機的右發將採用螺旋槳止動的方式保持運轉，為飛機提供必要的電源和氣源。

大約需要5周的時間，一架ATR飛機可以完成從機身到整機的組裝，然後再用1周時間完成機身的噴塗。

兩位工作人員正在檢查飛機的鉚釘是否平整

特別要贊一下ATR的座椅，間距夠大，坐上去非常舒服。

目前，中國大陸的航空公司還沒有服役ATR系列飛機。某種程度上，這也反應出國內的支線發展仍顯不足。世界各國的支線飛機占客運飛機總數的平均比例為25%，而中國目前的支線飛機只佔客運飛機總數的2%。不過近年來國內支線客運的需求正在增加。據說，已經有國內航空公司對ATR提出了採購意向。相信未來不久，國內乘客就會有機會坐上這款由浪漫的法國人設計製造的經典飛機。

文章來源：航空知識

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