中國真正沒設立收費站的省份，「高速」完全免費
在中國的高速公路上，90%都是要收費的，中國收費公路的總里程更是佔到了世界收費公路總里程的一半。因此，很多人都把高速公路稱為「印鈔機」，正所謂「車輪一響，黃金萬兩」其實，在我國，真正沒設立收費站的省份那就是西藏。過去的西藏是有收費站的，從羊八井到拉薩是二級公路，到拉薩堆龍的時候就有一個，但後來拆了。
為什麼西藏會成為我國真正不收取過路費的地方？網路上很多網帖說明了原因：
一、西藏高速公路太少。
國道是指具有全國性政治、經濟意義的主要幹線公路，包括重要的國際公路，國防公路、連接首都與各省、自治區、直轄市首府的公路，連接各大經濟中心、港站樞紐、商品生產基地和戰略要地的公路。國道中跨省的高速公路由交通部批准的專門機構負責修建、養護和管理。
國道一般不收費，但是有些省際之間會有收費，收費標準不一。目前國家逐步取消了一、二級收費公路，新修訂的管理條例列明以下規定：提高收費公路設置門檻，規定今後新建收費公路必須達到高速公路技術標準；新建一、二級公路和獨立橋樑、隧道不得收費；車輛通行費收入無法滿足債務利息和養護管理支出需求的省份，不得新建收費高速公路。此外，還調整了收費站設置的相關規定，推行不停車收費，逐步減少人工收費方式。根據交通部門發布的統計數據，截止2017年全國收費公路里程16.37萬公里，除了高速公路之外，一二級公路收費路段也相當龐大，逐步取消收費後，相信能為老百姓減輕了不少負擔。
的確，西藏大部分公路都是以國道為主，我們熟知的川藏線、青藏線、新藏線等等都是國道進藏，現在的西藏除了有從拉薩到貢嘎機場的高速公路，還有拉林「高速」，目前都是沒有收費的。
二、西藏沒有收費站還是很情有可原的，大家都知道西藏的海拔高，而且地廣人稀，也不適合設立收費站。
很多小夥伴們在看中國地圖的時候，是不是都有過這樣的疑惑：新疆、西藏和內蒙古這三個省份為什麼比其他省份要大很多！這三個省份不僅是我國邊疆的三大少數民族自治區，同時也是我國面積最大的三個省份，其中新疆的面積有約166萬平方公里，西藏有約122萬平方公里，內蒙有約118萬平方公里。相比一些沿海城市，比如福建只有約12萬平方公里，從數據上我們可以看出西藏大概有近10個福建的面積那麼大。從數據看西藏面積大，但人口卻少，有時候在西藏境內的公路上開車，很長一段時間都看不到一戶人家。這樣地廣人稀的環境，就算建立了收費站也沒有人願意在那裡上班吧？
三、得到了國家的大力扶持。
在國家的大力支援下，西藏目前正在努力的改善當地的民生，為了拉動西藏經濟發展，交通就成為了經濟社會跨越發展的支柱。「要想富先修路」，因為修好了路，才會接受到外界的物資，也就是新技術，只有不斷創新，或者接受新事物，才會成功，從而致富。
隨著暑假的來臨，高速公路將迎來「暑運」高峰。自駕游的興起，不僅僅符合年輕一代的心理，現在許多中老年人也加入了其中。不過，自駕游的費用要比搭車出行要相對高出不少。當然過路費就是花費里必出的一部分。很多人都說海南是一個值得自駕的地方，為什麼呢？因為這裡高速完全免費？其實不然，海南省自1994年1月起，將公路養路費、公路運輸管理費、過路費、過橋費「四費合一」，統一徵收機動車燃油附加費，並取消了所有公路收費站。
