120億收入囊中，波音向中國航空繳納賠款，美國總統卻不樂意了

3個月前，發生了舉世震驚的埃航空難事件，一百多名乘客和機組人員遇難，兩個中國家庭因此失去了他們的親人，陷入巨大的悲痛。無獨有偶，因為空難遭受損失的不僅僅是乘客和家屬，航空公司和飛機製造商也背負極大壓力。國際社會對於這起空難的極度重視，使得生產失事飛機的波音公司市值暴跌。

事件發生以後，所有國家的航空公司都停飛了737 MAX這一機型的客機，波音公司新出廠的客機也陷入滯銷。隨後，經過衣索比亞航空公司的全面調查，得出結論：在飛機完好的前提下，飛行員在進行了所有波音公司給出的正確的操作流程以後，飛機仍然無法控制。

這一結論使得世界航空界嘩然，作為為數不多的民航巨頭，波音公司的客機數十年都以優秀的質量和性能頗得各國航空公司青睞，波音本身並不相信這一事實。然而沒過幾天，美國一架737max就在沒搭載乘客的情況下失去控制，迫降在奧蘭多。波音這才清醒的認識到，自己的客機確實存在很大的安全隱患。

雖然因此損失了20%的股價和市值，但為了挽回品牌的顏面和信譽，也為了自己的生意能繼續做下去，波音公司態度誠懇的道歉並且提出對購買這一機型的航空公司進行賠償。於是我國的10家航空公司根據條款向波音要求賠償，數額達到了120億美元，並且波音也同意了這一賠償要求。

不過，波音畢竟還是美國公司，受美國政府的監督。而美國政府是極力阻止這一筆賠償協議的達成的。白宮總統辦公室甚至發出聲音表示，美國公司不會賠償中國一分錢，美國政府有能力讓波音重新復飛。但是無論於情於理，賠償都是波音公司想要維持信譽所必須的，即便有政府撐腰，波音仍然交付了賠償金。

在波音的角度看，自己公司的生意好壞可比美國政府那空頭支票的支持實際多了，特別是針對中國市場。作為目前世界上交通需求最大的國家之一，中國的市場無疑是波音無論如何不能放棄的。與此同時還提出對該型號的客機進行免費修復和升級，對比美國政府的態度，波音公司的行為是真正有原則的。

作者：小黃雞

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