5星航空總部的探秘一日游
韓亞航空已經連續三年邀請中國地區社交媒體的粉絲前往首爾總部進行參觀，在胖的印象中，好像沒有其它國外航公舉辦過類似的活動。能夠走進一家外航的總部進行參觀，親身了解航司的運作，看一看五星航空是怎樣煉成的，對於粉絲來說是再幸運不過的事情了。
一年一次的韓亞航空總部行活動，主辦方下足了功夫，行程安排盡量不重樣兒，為的就是給粉絲們帶來難忘的體驗，這方面確實要給韓亞相關團隊點個贊，只有參與到活動中來才能體驗到主辦方滿滿的誠意與用心。當然能夠從數萬粉絲中脫穎而出，成為幸運兒參加這個活動的粉絲們也絕對不簡單，正如歡迎信中所說的那樣「韓亞感受到了你們對這次活動的認真和對韓亞航空的熱愛」。胖也曾經看過幾位粉絲的報名資料，做的是相當專業，絕對是韓亞鐵粉。
精彩旅程從體驗韓亞767開始
這次活動的粉絲來自全國十幾個城市，大家由不同的地方出發搭乘韓亞航班前往首爾，粉絲團行程從登上韓亞航班那一刻就正式展開了。胖乘坐的OZ370航班（廣州-首爾），當天由波音767執飛。這個機型在中國的客運市場已經全部退役，在亞洲地區能坐到的機會也不多了，能夠碰上也算是幸運。看到飛機滑行入位，心情還真有點小雞凍。
HL7515
韓亞航空目前還運營著7架波音767-300型飛機，其中1架為貨機（HL7507），其它6架為客機。6架客機中的2架為全經濟艙布局，載客量290人。而其它4架都是艙布局，公務艙15個座位、經濟艙235席，共250座。今天搭乘的就是這4架里的其中一架，註冊號：HL7515，是1997年5月交付給韓亞航空的，目前機齡22年。
客艙內部
登機後感覺客艙保養不錯，當然應該是翻新過的。座椅間距一般，但是舒適度不錯。由於是二十幾年前的產物，儲物空間確實不能與現在的主流機型相比。
767的客艙里到處都是方方正正的元素，比如舷窗、行李架等，不知道大家有沒有同感？其實這樣的設計直到今天也不覺得過時，反而讓人覺得科技感十足。
韓亞的餐食絕對是個加分項，這次來回程吃的都不錯。飲料方面健怡可樂隨便喝。這個建議國內航司要學習一下，在人們越來越注重健康的今天，像無糖軟飲已經成為很多航司的標配。在國內航班上，乘務員要不直接說沒有，要麼偷偷摸摸從商務艙給拿一罐，實在感覺寒酸。而在韓亞航班上，胖發現經濟艙餐具居然還是不鏽鋼的，現如今確實少見。
去程OZ370餐食
回程OZ355餐食
不鏽鋼餐具
經過3個多小時的飛行，飛機平穩降落首爾仁川機場，降落前四邊轉五邊時拍攝到一張機場全景。可以清楚的看到仁川機場的兩個航站樓，韓亞航空所使用的是T1航站樓。第二天參觀完韓亞總部（位於金浦機場附近），我們還將回到仁川機場，參觀韓亞航空的維修機庫，精彩旅程馬上開始。
韓亞航空總部行-OCC
抵達首爾的第二天，粉絲團正式開始了韓亞總部行活動。首先來到位於金浦機場附近的韓亞總部，進入園區的第一感覺就是乾淨整潔，綠化不錯。園區不大，由四五棟樓組成，上網查了一下地圖，這個園區英文叫「AsianaTown」，翻譯為韓亞城更為貼切。
「大腦」的運行控制中心，也就是OCC（Operations Control Center）。運行控制中心可以說在航空公司內扮演者最為重要的角色，除了監控每日的航班運行情況，還要處理特殊和突發事件。
韓亞航空現在每天大約運營310個航班，其中韓國國內航班98個，國際航班192個，還有貨運航班20個。這些航班覆蓋全球22個國家的64個城市。每架韓亞航空的飛機從起飛開始，經過6個階段一直到安全落地，全程由運行控制中心負責監控。
除了負責監控正常運行的航班，OCC還會負責處理一些非正常情況下的航班問題。比如說由於特殊天氣（火山噴發、颱風等）帶來的問題，或者由於一些突發事件影響航班正常飛行。這些信息將會第一時間傳送到OCC，再由這裡制定解決方案，發布指令給一線的機組或外站工作人員執行。
粉絲們對於OCC這個核心部門可能知道的並不多，聽工作人員介紹起來都非常認真。胖在遠處的一塊屏幕上發現了個熟悉的畫面，原來韓亞也在使用Flightradar24軟體實時監控航班。後來與做介紹的小姐姐也聊了一下，他們也覺得這個軟體非常好用，直接購買了最高級的賬戶，當然僅僅是當做輔助工具使用。主要監控還是使用他們自己的一個叫「Flight Watch SYS」的監控軟體。
飛行培訓中心
接下來將要前往韓亞航空飛行培訓中心，體驗大家最期待的模擬機。整個培訓中心在一個四層建築內（其實是地上4層，還有一層地下室），總面積8000多平方米。這裡擁有培訓室35個，具有從基礎培訓到機長的全套培訓課程。中心擁有全動模擬機涵蓋了除空中客車A380外的韓亞機隊中所有機型。
當天由於有訓練任務，韓亞全新旗艦機型空客A350模擬機未能體驗到。粉絲們來到了波音777-200的模擬機也相當興奮，要知道這種機會是非常難得的。胖與模擬機教員聊天時，他的言語中充滿了羨慕，說自己的孩子都沒有機會進入這裡。所以說作為韓亞粉絲團成員，是很幸福的一件事。
波音777-200模擬機內
乘務員訓練中心
體驗完飛行員的工作，接下來體驗乘務員的工作。大家來到乘務員訓練中心，首先要接受禮儀訓練，教員們在一間類似舞蹈室的地方開始對粉絲們進行行走訓練。別以為只是走路這麼簡單，要走出空姐的氣質，還是有不少要領需要掌握。
學完走路接著學微笑，教員示範了韓亞空乘最標準的笑容。自然露出的8顆牙齒不多不少，既不能笑得太假，也不能笑的太誇張，如果沒有真正學習過要領，還真是不容易做到。經過反覆練習，隨著大家說出的一聲「歡迎登機」，臉上也基本能夠露出最真誠的笑容。
基本禮儀訓練完畢，可以上機服務了。大家來到了波音747-400的模擬艙，聽教員講解推餐車送水的基本要領。不做不知道，一些細節只有實操後才發現沒這麼簡單。從服務用語、手勢到應該接觸杯子的哪些部位，都是非常講究的。
我們都知道韓國的航空公司對自家乘務員的形象要求非常嚴格，胖也曾聽過一些國內航司的朋友說過，韓籍乘務員扎頭髮的功力全球有名，一根頭髮絲都不會散落出來。這次雖然沒有機會看到這個環節，但來到了韓亞訓練中心內的Personal Identity Room，聽教員講解一些化妝方面的知識，還是收穫不小。
在這裡教員親自示範了怎麼樣選擇自己合適的妝容。首先要知道自己的膚色是冷色調還是暖色調，然後再選擇適合自己的粉底與化妝品。當然作為乘務員來說，也要把客艙燈光的顏色考慮進去。韓亞航空是允許乘務員染髮的，當然也要考慮發色與自己膚色色調搭配合理。
教學用化妝品
美髮工具與用品
韓亞航空歷史博物館
接著大家來到了一樓的一個區域內，這是韓亞航空自己的歷史博物館-「ASIANA MUSEUM OF HISTORY」。一句「Inspired by the past，Flying for the Future」代表了韓亞的精神，翻譯過來就是：受到過去的啟發，飛向未來。
韓亞航空作為韓國第二大航空公司，算是一個不折不扣的80後。1988年2月17日成立於首爾，三十一年的歷史可能與歐美甚至是亞洲一些老牌航司比並不算長，但是韓亞卻一直很注重自己的企業文化和品牌形象。在這個博物館內，展示著從公司成立到現在的一些重大歷史事件照片、說明，還有所獲得的個各種獎項獎盃，最珍貴的還是一些實物展品，比如歷代制服、還有客艙座椅上織物圖案等。
韓亞航空一直以高品質的服務而享譽世界，連續4年被SKYTRAX評為5星航空公司。在2009年獲得有航空界諾貝爾獎之稱的ATW評選出的 「2009年度最佳航空公司AIRLINE OF THE YEAR」榮譽稱號。2010年在SKYTRAX評選的「年度最佳航空公司」（全球1800萬顧客參與評選）中名列首位，是目前唯一連續兩年獲得ATW和SKYTRAX最高獎項的航空公司，實現了航空業界大滿貫。
韓亞航空於2003年加入星空聯盟
Skytrax評選的「2010 Airline of the Year」 獎盃
這個不大的博物館，陣列的是歷史，傳播的是文化。一家航空公司應該有自己的博物館，對外宣傳品牌形象，對內宣傳企業文化，這一點韓亞做的很好。也知道我們的航空公司（尤其是民營航空公司）學習。
維修基地
結束了一上午在韓亞總部的參觀，下午來到了韓亞總部行的最後一站，位於仁川機場的維修基地參觀機庫。韓亞航空在首爾共有3個維修機庫，一個位於金浦機場，另外兩個就是要參觀的仁川機場機庫。在維修基地的一層，也有一個小的展示廳，主要擺放了一些維修基地的介紹和榮譽，還有一些實物展示，比如發動機整流罩、廢舊零件等。
基地內兩個機庫總面積有約為10萬平方米，其中大的機庫能夠同時容納2架波音747飛機和一架窄體機進行維修，而小的那個也能夠容納一架747飛機。與機務小哥哥聊天得知因為仁川機場在一個海島上，對環保要求比較高，這裡並沒有噴漆機庫。這讓胖想起了當年韓亞更換新塗裝（現款塗裝）的第一架波音777-200型飛機就是在廣州飛機維修工程有限公司 GAMECO 噴塗的，而且後續很多韓亞航空的飛機噴漆工作也都是在 GAMECO 完成。
一天的韓亞總部行很充實，很有趣。拉近了航空公司與粉絲的距離，也讓粉絲們學到了知識，這種活動在提高航司品牌形象的同時，也在傳播航空文化。行程結束後胖也與其他粉絲溝通過，希望以後還能增加更多體驗環節，比如扮演值機員為旅客辦理登機牌，也可以學習機務小哥們向即將出發的飛機揮手送別。總之希望韓亞航空能夠繼續將這種活動開展下去。當然我們歡迎各位在留言處積極討論，想想還有哪些有意思的環節或內容可以放入航空公司一日游中。
看完了遊記，是否對類似的一日游也很嚮往？看看粉絲們在機坪上擺出各種pose，開心的合影，這是對活動最大的肯定。同時我們也希望更多的航空公司多多舉辦這類活動，一起傳播航空文化。
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