飛行員若在訓練中因為機械故障摔了戰機，空軍地勤會被懲罰嗎？

一般來說，駕駛戰機失事的概率會比民航飛機高。民航機怎麼穩定怎麼來，戰鬥機需要訓練各種極端情況下的狀態，練習的時候要貼近實戰，肯定要逼近飛機和人的性能極限，危險係數自然很高，而且戰鬥機為了突破極限性能或者掛載更多武器，相對留有的安全餘量都小一些。很多戰鬥機都是單發飛機，一旦單發故障，很難返場著陸，只能認栽。那麼可能有人會有這樣一個疑問，如果是因為機械故障導致戰機失事，那麼地勤人員會不會受到懲罰呢？

戰機飛行員座艙逃生系統主要包括彈射座椅、傘降系統、個體防護裝備、供氧系統和救生物品等。戰機一旦發生故障，飛行員就會選擇彈射逃生，但是並不意味著只要是彈射，就一定能撿回一條命。在整個彈射跳傘逃生的過程中，飛行員會面對數道鬼門關，要一道一道地去硬闖。當飛機時速超過400 公里，氣流會形成強大衝力，撲面而來的颶風簡直就是一把刀子，即使佩戴有護目鏡、氧氣面罩，仍然容易被氣流吹傷面部、順著呼吸和消化系統結構吹傷肺部以及食道腸胃，甚至可能拉傷飛行員的肢體和骨骼。

關於彈射，空軍是這樣規定，飛行員彈射成功，軍械員立三等功。不管什麼航空事故，都要調查原因，再明確責任，該是誰的就是誰的，假設屬於機械故障，就沒有飛行員的責任，屬於該機型本身設計生產問題或者地勤維護保養問題，但是這種狀況畢竟是少數，空軍飛行單位，不僅僅有飛行員還有地勤，戰鬥機都有規定的保養時間，大小保養到了規定時間就要進修理廠維修，很少會因為機械故障導致飛行員失事的。

飛行員的要求高，修飛機的也不簡單，用俗話說修飛機也是一個技術活。畢竟面對現代戰機數不清的零件和線路，稍微一疏忽，如把線路接頭接錯了，輕則戰機無法起飛，重則機毀人亡。空軍地勤兵同樣會接受崗位特訓與相應的軍人素質培訓。工作內容圍繞戰機維修保養、機場維護保障等工作。他們是保證空軍戰機在日常訓練及緊急出動下一切前提保障，也是戰機出航最堅強的後盾。任何的崗位都不可能保障零失誤，但是對於空軍地勤來說，他們深知戰機的昂貴以及戰機飛行員生命的重要，所以肩上擔負的責任自然巨大，怎麼會輕易犯錯呢？當然如果真的因為失誤犯錯，也自然會受到相應的處罰。

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