儲能行業來了新玩家，中國鐵塔帶著近200萬個基站強勢進入

能源行業迎來新的入局者。

6月5日，中國鐵塔股份有限公司（下稱中國鐵塔，00788.HK）100%控股的鐵塔能源有限公司（下稱鐵塔能源）註冊成立。

公開資料顯示，鐵塔能源註冊資金為50億元，主要經營電池、光伏、風電、充電樁、能源產品、能源系統等相關業務。

中國鐵塔成立於2004年，於去年8月在香港主板上市。它是全球最大通信鐵塔基礎設施服務商，由中國移動通信有限公司、中國聯合網路通信有限公司、中國電信股份有限公司和中國國新控股有限責任公司共同出資設立。

中國鐵塔主要從事通信鐵塔等基站配套設施和高鐵地鐵公網覆蓋、大型室內分布系統的建設、維護和運營。

公開數據顯示，中國鐵塔擁有194.8萬個基站站址。儲能系統是大型基站的必要基礎設備，這意味著中國鐵塔擁有大量的儲能系統。

這成為其進軍能源業務的優勢。目前，中國鐵塔的能源業務主要集中於儲能以及動力電池板塊，這也有望成為它新的業績增長點。

按照鐵塔能源的規劃，它希望能在客戶側部署儲能系統，利用分時電價政策進行削峰填谷提供節能服務，也將建設光伏、風力配置儲能系統，向客戶提供新能源系統集成或售電服務。

在2019年工作會議上，中國鐵塔董事長佟吉祿曾表示，將積極探索發展備電綜合解決方案、應急發（充）電、儲能服務等各種動力電池應用，跨行業與能源經營為主的「兩翼業務」將是公司可持續發展的重要支撐。

中國鐵塔的通信基站，還是實現動力電池梯次利用的重要應用場景之一。

此前的傳統基站備電以鉛酸蓄電池為主，但這種電池環境污染嚴重、電壓等級單一。去年起，中國鐵塔的基站備電用儲電電池開始停止採購鉛酸電池，改為梯次利用電池。

截至去年底，中國鐵塔已在全國31個省市約12萬個基站使用梯次電池約1.5GWh，替代鉛酸電池約4.5萬噸。

電池梯次利用，主要針對沒有報廢，只是容量下降無法被電動汽車繼續使用的電池組。將它們進行拆包，對模塊進行測試篩選，可再組裝利用。與鉛酸蓄電池相比，梯次利用電池的使用壽命更長，長期看，折舊成本更低，更加環保。

一般而言，新能源汽車上的動力電池容量低於80％時，就需要退役更換。隨著新能源汽車產業的興起，退役動力電池的數量在不斷增長，這需要有更多的場景來繼續循環利用。

對於中國鐵塔，動力電池梯次利用場景主要集中於機房備電、儲能應用、移動發電等領域。

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