美空軍加油機大幅升級，後勤力量決定戰爭實力，我們還有很大差距

美國是世界上最重視加油機隊伍建設的國家，其加油機部隊是世界之最，型號多而且功能強大，其他國家無一能比。俄羅斯和中國用的都是運輸機或者轟炸機該來的加油機，雖然額外的性能較多，但是載油量和供油量還是遜色於美軍的加油機。就在最近，美軍最新的KC46加油機完成了為B2轟炸機加油的測試，意味著這架美軍最新的加油機離服役更進一步。

美軍現役的兩種加油機是KC135和KC10，其中KC135服役較早，基礎機型是波音707，KC10則是目前世界上最大的加油機，原型是DC10客機。波音707是很多美軍飛機的基礎機型，比如E3預警機，E8指揮機和EC135偵察機等，這些機型在當年非常先進，不但氣動布局好空間大，航程和飛行性能更是優於其他基於轟炸機和運輸機改來的專用機型。然而707畢竟是誕生於上世紀50年代的老飛機，各項性能 均已落後，發動機也不是如今流行的大涵道比渦扇發動機，也就是經濟性不理想。KC10性能非常不錯，載油量和供油量均是世界第一，其寬敞的空間還能充當運輸機，運載量甚至和C17運輸機相當。然而KC10的原型機DC10早已經停產，母公司也被波音收入麾下，而且服役年限也很長，雖然不至於馬上要退役，但是等新加油機到位，其壽命也即將用盡。這也不奇怪，美軍的大部分飛機都到了要替換的時候，尤其是這些支援機型。

KC46的基礎機型是波音的767飛機，並不是最新的787或者更大的777。767針對的是空客的A300，是一種寬體飛機，機體寬大而且乘坐舒適。但是不得不說，767的設計略顯保守，其客艙直徑比對手A300要小，在競爭中沒有佔到便宜。不過767倒是在軍隊中找到地位，日本的E767和KC767都使在767的基礎上改進的。

從基礎機型上講，767並不算優秀，但是也要比之前的707和DC10更先進，KC46不但應用了很多先進技術，還將787的部分技術移植到了自己身上，實際的技術程度是非常高的。KC767空中加油機雖然也是在雖然也是在767的基礎上研製的，但是技術程度和KC46相差甚遠。KC46的最大載油量高達96噸，比KC767的最72噸多了24噸，加油速度也大幅提升，整體實力非常先進。

KC46所服務的目標自然是美軍的各種飛機，此次的試驗也證明該機非常成熟。按照規劃，KC46講給空軍各種型號的飛機提供加油服務，而且海軍陸戰隊也將採購一部分飛機，整個美軍的主力加油機部隊將會統一型號。由於KC46 的性能非常出色，因此，波音在這個項目中可謂是賺了個盆滿缽滿。美軍的大量採購計劃勢必會影響盟國的採購，日本已經表示採購這種新飛機，其他北約國家也很有可能會購買同型號飛機。當然，最重要的並不是這些，二十年這些訂單會給波音帶來豐厚的回報。波音已經在五代機的競爭中敗下陣來，KC46和其他計劃無疑給了波音資金支持，這樣才能在六代機的計劃中再次和洛克希德馬丁以及諾格再次交鋒。說到底就是美國廠商之間的競爭才能保持美國的技術優勢，此消彼長，丟了隱身戰機卻撿了加油機，這就是塞翁失馬焉知非福吧。

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