印度米格29「轟炸」自家機場？戰機到位已多年，航母戰力仍未成

2019年6月8日，印度海軍航空兵不甘寂寞，也發生了飛行事故。此前一周，空軍一架安32運輸機失事，機上13人全部遇難。

當天印度海軍航空兵一架米格29K戰鬥機自果阿機場起飛後不久，機上副油箱脫落直接砸到了飛行跑道上，大量燃料燃起了熊熊大火，損壞了部分跑道，使得機場一度關閉。

雖然米格29K「轟炸」自家軍事基地的行為沒有造成更嚴重的後果，但事發的主角卻不一般：米格29K戰鬥機。

印軍裝備米格29戰機由來已久，但是米格29K卻不簡單，因為它是印度海軍航空兵艦載戰鬥機，換句話說就是印度航母的主力戰機，沒有米格29K，也就沒有印度航母的打擊能力。

2004年，印度以7.4億美元的價格採購了16架米格29K戰鬥機。當時這種艦載戰機還不存在，俄羅斯靠著這筆資金研製成功，並在2008年正式交付首架米格29K戰鬥機，與此同時俄羅斯為印度改裝的航母也在加班加點。

2010年，印度以15億美元的價格增購了29架米格29艦載機，將其作為是超日王號航母以及未來印度國產航母的主力戰機，這批戰機在俄羅斯交付印度航母前後全部交付。

就艦載戰鬥機的數量而言，印度這45架米格29K在當時堪稱是世界第二大艦載戰鬥機隊了。得益於為印度建造米格29K的經驗及現成的生產線，俄羅斯自己也採購了24架米格29K自用版，以期蘇33壽命耗盡後裝備其唯一一艘航母。

印度接裝米格29K戰鬥機後迅速發現了該機存在的問題：機身強度太差、發動機故障頻繁、航程太短。

我們知道米格29系本來就存在腿短的問題，這個倒是可以掛載副油箱解決，但犧牲的是戰鬥機的武器掛載能力。儘管如此，為了拓展戰鬥機的作戰半徑，印度海軍還是經常這麼操作，文前的那架米格29K就是副油箱脫落造成的事故。

這個其實還不是關鍵性問題，印度海軍發現米格29K戰鬥機在降落航母時存在的問題很大。

2014年6月，印度一架米格29K戰鬥機自果阿軍事基地起飛，執行降落航母的訓練任務。這架戰機連續錯過了兩道攔阻索，飛行員準備復飛的時候，第三道攔阻索卻鬼使神差地勾上了，結果這架戰機直接被拽到了甲板上，起落架摔成了零件。

這只是被曝出來的事故，在頻繁的起降訓練中，印度發現米格29K經受不住這種強度的起降，零件和機身經常裂開或是某些部件停止運作，然後就必須要維修，而且維修還得依賴俄羅斯人才能進行。

自2010年，印度開始自己使用這些戰機之後（之前幾年由俄羅斯飛行員操作），到2017年，這些雙引擎的米格戰機中有62%的引擎因設計缺陷而卸除，頻繁維修和更換髮動機使得米格29K的戰備受到嚴重影響，以至於航母戰力遲遲不能形成。

俄羅斯武器向來分自用版和縮水版，而在米格29K項目上，即使是自用版也出了岔子。

2016年，俄羅斯唯一一艘航母到敘利亞刷經驗，其中攜帶了4架米格29K戰鬥機。

11月13日，3架米格29進行起降訓練。其中第二架在回收時著艦失敗，機身損毀，同時還勾斷了攔阻索。第三架戰機請求在陸地著陸，但航母指揮官認為此舉會暴露俄航母缺陷，因此寄希望於快速更換攔阻索並恢復著艦進程。

但是攔阻索還未更換完畢，第3架米格29K因燃油耗盡而墜毀於地中海。至此，4架米格29戰機未戰便損失一半。

俄軍米格29K的事故引起了印度的強烈反彈，印度認為在米格29K項目上是被俄羅斯坑大了，之後一度有重新選擇艦載機的想法。

至於現存則米格29K，印度不敢再進行大規模高強度的著艦訓練，主要是在陸地上進行戰備。但儘管如此，在2018年初也發生了米格29K突然衝出跑道並起火的事件，說明該機的控制系統也存在很大問題。

時隔一年多，艦載機都快轉行當旱鴨子了，又發生副油箱脫落的事故，這個米格29K也真是跟篩子一般了。艦載機如此，印度航母自然也難保持滿編製戰鬥力，只能維持小分隊出擊能力了。

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