F35墜機事故原因公布，同737Max有驚人相似，美國怎麼了

日本航空自衛隊在6月10日披露了4月9日墜毀的F-35A戰鬥機的一些細節，為美國洛克希德·馬丁公司洗脫嫌疑，但披露有一幕詭異細節，同737Max飛機墜毀時極為相似，這期間究竟有什麼聯繫？

媒體報道稱，日本航空自衛隊披露了F-35A墜機前監控的細節，在4月9日當日下午7點26分時，日本F-35A戰鬥機為了同偶爾在同一空域飛行的美軍飛機保持安全距離，在空自地面管制中心發出規避指令之後，該失事F-35A戰鬥機立即從9600米高空下降，20秒時間用900公里時速降低到4700米。

隨後空自點管制中心指示失事F-35A向左迴旋飛行，這個時候，飛行員回應管制中心「好，中斷訓練」。報道稱，日本空自通過錄音可以確認這個時候飛行員表現的非常冷靜。

然而，意外在這個時候發生，監控顯示F-35A並非迴旋飛行，飛機的高度在不斷下降，大約用了15秒時間從4700米降低到300米高度，然後信號從雷達上消失。

根據日本地面管制中心監控的數據，失事的F-35A在最後時刻是以1100公里的時速沖向海面。

日本航空自衛隊分析認為，飛行員應該是在迴旋飛行過程中，陷入了海天同色導致的「空間定向障礙」，錯將海平面當天空，一頭加速栽了下去。

報道稱，日本航空自衛隊否認F-35A飛機有安全質量問題，對於飛機製造商洛克希德·馬丁來說，似乎被洗白，此前，一直有批評指責洛克希德·馬丁公司，忽略美國最高審查機構GAO提出的F-35擁有966個缺陷強行量產。

不過，日本航空自衛隊公布的信息自相矛盾，因為空自的管制中心向失事F-35A發出的指令是「向左迴旋飛行」，即使飛行員錯把大海當著天空，為了規避美軍飛機，飛行員也不至在沒有接受到拉升飛行指令的情況下將飛機加速升高4000米以上。

況且，錄音顯示，在雷達失去信號的前15秒，飛行員回應管制中心也是「非常冷靜」。也就是說，日本航空自衛隊解釋的是飛行員陷入「空間定向障礙」，很難自圓其說。給人的感覺是日本空自在美軍的壓力之下，為美國洛克希德·馬丁洗脫F-35A有安全質量問題的嫌疑。

另有一個更加蹊蹺的細節，那就是F-35從9600米高度下降到4700米是飛行速度是900公里時速，但是在沖向海面時的時速是1100公里，也就是說飛機是加速狀態下撞擊地球海平面的----這樣的情況下飛機肯定支離破碎，飛行員屍骨無存。

但是詭異的不在這裡，而是F-35A加速撞擊地球的事故同此前波音公司兩架737Max飛機事故非常相似，埃航的737Max飛機在墜毀前也是加速撞擊地球。不同的是，F-35A撞擊海平面之後主體墜入1500米深的海底，737Max是因撞擊機頭陷入10米深的坑中。

F-35和737Max分別是美國兩大航空巨頭波音和洛克希德·馬丁拳頭產品，但是事故最後時刻的表現都離奇的一致，這不禁讓人想問：美國這究竟是怎麼了？（風聞大師）

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