吹風機大佬獨孤求敗 怒砸177億開發電動汽車

[PConline 資訊]這些年家電製造商戴森在吹風機、捲髮棒、吸塵器等領域收穫頗豐，可謂是美妝家電兩開花，產品也得到消費者的高度認可。可能是在自己熟悉的領域已經獨孤求敗，戴森最近被爆出在秘密開發電動汽車，究竟是咋回事呢？

戴森早已在為造車做準備

戴森造車這個事其實早在 2017 年時就被外媒爆料，並指出戴森當時正在組建汽車研發團隊，其中包括400多名來自寶馬、阿斯頓·馬丁和特斯拉等公司的汽車工程師。去年 10 月，經過戴森董事會的批准，戴森的第一座汽車製造工廠將選址新加坡，計劃於 2020 年完工。

在今年 1 月份，戴森集團總部也遷到了新加坡，同時任命前英菲尼迪全球總裁羅蘭·克魯格為戴森電動汽車部門負責人。據相關報道，戴森集團目前正在全力研發電動汽車，首款產品將於 2021 年上市。

除了整車研發外，戴森在電池的研發方面也有布局，戴森投資的 Sakti3 電池公司已經研發出了比鋰離子電池更輕、更節能的固態電池，進一步減輕電池組重量和對控制系統的要求，同時價格也會較為親民。

據了解，戴森總計會投入20億英鎊，約合人民幣177億元來研發這款電動汽車。車型方面不是最常見的家用轎車，而是體積相對較大的SUV或者MPV，預計售價高達10萬英鎊左右，約合人民幣88萬元。以戴森一直以來的高端定位，這個價格並不令人吃驚，畢竟戴森都能把吹風機、捲髮棒賣到3000元以上。

小家電賣得這麼火，為什麼還要造車？

筆者認為戴森能夠自信地進入一個全新的未知的領域，主要有兩方面的原因，一是清潔環保已經是大勢所趨，二是在電機等領域有深厚的技術積累。

眾所周知，當今世界能源危機、環境危機已經愈發嚴重，人們必須找到一個綠色可持續的方法生存下去。目前已經有多個國家宣布在未來的10到30年間全面停止銷售燃油汽車，而電動汽車由於使用清潔的能源，並且不會產生廢氣，未來幾十年很有可能會逐步取代燃油汽車成為人類的首選。

我國對電動汽車的研發和普及也非常重視，大力支持傳統汽車企業逐步轉型製造新能源汽車，並給予大量的資金扶持，消費者在購買新能源汽車也會得到相當高比例的補貼。當然，這其中確實存在著一些貓膩，但是就整體大趨勢而言，電動汽車的發展已經不可阻擋。

在技術層面，戴森同樣擁有深厚的積累

? ? ?可能有人會有疑問，一個做家電的，怎麼會和汽車技術搭上邊？回看過去，戴森推出的都是吹風機、吸塵器這種靠電機決定性能的產品。粗看這些產品跟電動汽車毫無關係，但其實戴森已經明白自己掌握了電動汽車需要的所有關鍵技術，只是它的「電動汽車」很小，是用來清理灰塵的。

戴森設計工程師Dave Vaughn說：「有人說電機沒有辦法變大，完全沒有道理。區別只是電機使用不同的材料，更硬更輕。」另一名工程師Mike Aldred則說：「我們的電機其它人造不出來。」戴森擁有強大的自動駕駛視覺系統，可以引導機器人在複雜的環境中行駛，比如孩子的卧室，它還有強大的空氣凈化系統，可以幫助汽車清除異味，不只如此，汽車吸入的空氣也可以凈化。你也許不知道，全球6%的充電電池是戴森生產的。

按照戴森的說法， Airblade吹風機技術也可以用在擋風玻璃雨刮上，兩股室溫氣流噴出，時速達到400英里，直接將手上的水珠吹走，不是用熱量讓水滴蒸發。戴森認為：「汽車雨刮來回擦拭，會刮花玻璃。如果沒有橡皮條（還要定期更換），而是用不可見的氣流吹掉雨水，效果會好很多。」

筆者認為最重要的還是戴森的電機技術，電動汽車無論是核心的動力系統，還是其他配套設備，比如升降車窗、電動雨刷，空調，都離不開電機的驅動。可以說，一輛電動汽車能不能造得好，就看電機和電池能不能搞好。正因如此，戴森創始人James Dyson才有自信開發汽車。

科技企業造車已不是第一次，成敗還未定論

國內也有不少科技行業大佬投身新能源汽車行業，比如說樂視創始人賈躍亭，幾年前創立了自己的電動汽車品牌法拉第未來，但過程只能用舉步維艱來形容，投入了巨額的資金，直到現在老賈的電動汽車還停留在測試階段，不知道何時才能正式量產。

董明珠之前高調入股珠海銀隆新能源汽車，正準備在電動汽車領域大展拳腳，結果珠海銀隆創始人跑路，剩下個爛攤子最後也不了了之。

筆者認為他們失敗的原因歸根結底還是沒有自己的技術實力，純粹靠資本運作和國家的扶持，所以很容易受到外界大環境的影響。現在世界上最成功的電動汽車品牌無疑是特斯拉，雖說馬斯克帶領的特斯拉仍然是負債纍纍，產能不足，偶爾還有些負面新聞。但不得不承認特斯拉是成功的，未來必定會越來越好。原因就在於特斯拉始終堅持技術研發，用世界上最好的電動汽車技術來證明自己的實力。

戴森同樣也是技術出身，不過最終到底是成功和失敗，還需要時間來驗證。筆者希望無論是傳統汽車企業還是科技企業跨界搞電動汽車，都能腳踏實地，真正用心地去研發新能源汽車，而不是為了那份高額的補貼。

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