中國研製20款渦扇發動機！技術儲備不足，距西方還有二十年差距

近期中國正在研製的渦扇發動機達到20款，包括渦扇10、渦扇12、渦扇13、渦扇14、渦扇15、渦扇17、渦扇18、渦扇19、渦扇20、渦扇30等軍用發動機，以及CJ1000、CJ2000、AES100、AEP500等民用發動機，總數達到20款，使用範圍涵蓋戰鬥機、轟炸機、運輸機、民用客機等多個機種，中國渦扇發動機的發展勢頭很好，但相距西方還是有20年的差距，那這些差距都體現在哪？發動機到底有多重要？

當前渦扇10和渦扇15是重點發展項目，渦扇10裝配在殲11B、殲16等國產重型戰機上，渦扇15是為殲20隱身戰機研製，但殲10和殲15依然使用俄制發動機，殲10使用單發設計，殲15屬於艦載機序列，二者對發動機的可靠性要求高於一般的重型戰機，這就說明渦扇10依然沒有俄制AL31F可靠，並且殲20也沒有換裝渦扇15的跡象，靠著渦扇10B/AL31F維持量產，所以渦扇15也有很多需要提高的地方。

此前美國F110發動機的性能與渦扇10相近，F110在1985年正式交付，隨後F110裝配F15E、F16等戰機，渦扇10是2005年才批量交付，相比F110已經晚了20年，並且渦扇10至今也無法裝配給殲10（單發）使用，所以渦扇10的可靠性不如F110，另外渦扇15與美國F119發動機性能相近，渦扇15在2006年首次台架運轉試車成功，但F119完成這一程序的時間為1986年，二者相距也達到了20年。

另外美國F135發動機要比F119更加強大，此前F135的推力19噸（世界第一），隨後美國宣布將會執行F135的升級工程，屆時F135的推力將達到22噸，所以F22和F35不用擔心發動機的問題，並且中國不僅是渦扇發動機存在不足，渦軸發動機也不容樂觀，此前中國有意為武直10配備西方渦軸發動機，但隨後未能成行，武直10隻能換裝國產渦軸發動機，這就造成武直10的防護能力和載彈量都受到很大影響，另外發動機作為核心部件，絕不能受制於人，所以中國還是需要在發動機領域多下功夫。

兵器解析主編：王樹國

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