通往富士山的鐵路重新提上日程，讓我們拭目以待吧

連接富士山山梨縣方向山腳和半山腰的「富士山登山鐵路」構想再次被提上日程。

2019年1月，當選信任知事的長崎幸太郎曾向公眾許諾縣政府會就此事進行「探討」，並召集相關行業人士召開研討會。並在6月補正預算案中記入了約4175萬日元（約人民幣267萬元）作為基礎構想籌劃費用，爭取兩年內實現基礎構想。

早在戰前，就已經有修建鐵路登富士山的構想。1963年有關部門向政府申請在半山腰和山頂之間修建地下纜車，但被駁回了。之後在2015年，由富士急行公司等企業和觀光協會、自治體發起的富士五湖觀光聯盟探討會上，又有人提出修建連接富士河口湖街道和半山腰的收費道路（富士昂之線）方案，但也時常有針對「靈山」開發的反對聲音。

據有關人士透露，本次構想探討是由首相官邸向長崎知事幸太郎發出的委託。

5月22日，青柳正規元文化廳長官、岩村敬元國土交通事務次長、山東昭子元參院副議長、島田晴雄首都大學東京理事長和喜勢陽一JR東日本常務代理們財政界及媒體等各界相關人員出席了在東京都召開的研討會。

道路修建需要很大一筆費用，可能會花費數百億、甚至數千億日元。負責人藤卷美文知事政策輔助官員表示「政府的工作是知事對公眾承諾的『構想研討』，不可能稱為縣立鐵路，接下來就要靠民間力量了」。

據悉，富士急行公司對富士山登山鐵路的構想非常感興趣，現在由富士急行公司主族堀內家和曾參與過選舉的長崎家在推進。對此，政府官員表示「特定的企業如何參與到項目中來並不是問題。這將是AllJapan及其他世界一流企業共同參與的大項目。」

構想確立下來之後，還有鐵路能否滿足U型轉彎和急轉彎要求的技術性問題、以及富士山作為世界遺產能被允許開發到何種程度的課題。

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