遼寧艦航母的阻攔索是純國產的嗎？海軍專家：當然不是啦！

很多公眾知道，中國海軍的航母遼寧艦原來是前蘇聯建造了78%的「瓦良格」號航空母艦，後被我國購買，運回國內以後，進行續建而成為中國首艘航母。而攔阻著艦系統的航空母艦最重要的關鍵部件之一，於是有人問到：遼寧艦的攔阻索是純國產的么？

現代艦載機的著艦速度大約為250公里/小時，假如沒有阻攔索，艦載機需要滑行上千米才能停穩，有了阻攔索的幫助，艦載機只需要數十米即可完全停穩，對於非垂直起降的艦載機來說，阻攔索堪稱它們的生命線。平時外界看到的阻攔索不過只是一根鋼索，看起來沒有太大技術含量，但要知道，由於阻攔索在阻攔艦載機時短時間內受力極高，而且在短時間內還需要反覆受力，同時阻攔索還不能發生斷裂的情況，否則艦載機很可能衝進大海。

外界往往習慣於只關注遼寧艦的阻攔索，其實，阻攔索只是航母阻攔系統的一個重要組成部分，也是唯一外露在甲板的阻攔系統，在阻攔索的下方，才是異常複雜的阻攔系統主體部分。艦體內部的阻攔系統主要由滑輪緩衝系統、定長沖跑控制系統、複位系統、油液冷卻系統等部分構成，它們的研發難度同樣是非常高的。

所以，航母上的阻攔索性能要求是非常高的，以蘇/俄海軍的蘇-33重型艦載機為例，它重達22噸身軀大約會以240千米/小時的著艦速度進行著艦，一根細小的阻攔索需要在幾十米內將它完全拉停，攔阻索要非常結實而且有韌性，另外要非常細，硬度和韌性的要求對阻攔索材質工藝提出嚴苛要求，這對攔阻索的性能要求自然可想而知。很多擁有攔阻裝置技術的國家都把這當成核心機密，概不外傳。

航母攔阻索的斷面結構示意圖，可以看出其結構十分複雜。

當初中國剛剛買回「瓦良格」號航母時，發現整艘航母的狀況非常糟糕，整艘航母銹跡斑斑，航母內部很多設備都被破壞或者是拆除，像阻攔索這種重要設備更是完全不見蹤影。

出於節約改裝時間的考慮，中國首先向俄羅斯提出購買阻攔索的請求，當時俄羅斯認為這是核心技術，所以中國的請求遭到了斷然拒絕。一些「圍觀」的國家，當初也嚴重懷疑中國有無此能力自行研製航母攔阻系統。外媒當初還一度認為中國這艘二手航母將會成為一艘沒有阻攔索的航母，也斷言中國艦載機將無法在航母降落，只能用於起飛訓練。不過，後來遼寧艦在2011年開始海試時，外界發現它已經順利裝上阻攔裝置，並在一年後開始正式工作，順利安全的回收了殲-15艦載機。2012年底，這些人被中國海軍航空兵殲-15艦載機的一次漂亮完美的攔阻著艦狠狠打臉。

中國是世界上不多的能夠自行研製生產航母攔阻索的國家之一。遼寧艦的攔阻索當然是中國國產的，航母上使用的阻攔索是目前世界上技術含量最高的索具之一，鋼纜的索芯，過去通常是浸油劍麻和鋼絲編織的，現在以尼龍鋼絲編織為主。中國的下一代攔阻索將會是碳纖維材料。擁有這項技術的國家出於保密的考慮，自然不會將這種技術乃至成品隨便出口給其他國家。

圖片是2012年11月25日，中國海軍航母遼寧艦首次進行殲-15艦載機著艦試飛時，航母主攔阻索的一個截斷。

對於中國這樣工業門類齊全、基礎雄厚的國家，沒有什麼技術是無法跨越的。可以非常肯定的說，遼寧艦上包括阻攔索在內的整套阻攔系統都是中國自主研發製造的。別說研製攔阻系統，就是自行研製航母彈射器方面，中國也是連續跨越蒸汽彈射器和電磁彈射器兩道門檻，同時中國還在研製電磁攔阻著艦系統，從而與美國海軍站在同一方隊里。

不過，當有人問起遼寧艦的阻攔索是否為純國產的問題時，海軍專家還是回答：當然不是純國產的！遼寧艦的攔阻索，一定使用了俄羅斯的原油，巴西的鐵礦，日本的檢測儀錶和美國的電腦軟體！

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！