賈躍亭離翻盤再近一步

沙爾沁，蒙語意為「擠奶人的住地」。未來，這裡或將出產賈躍亭的電動汽車。

文 / 華商韜略賈澎

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6月10日，第九城市（簡稱「九城」）宣布，與沙爾沁工業區簽署了合作備忘錄，法拉第未來（簡稱「FF」）與九城的合資公司將落戶於此。

今年3月，九城與FF宣布將組建合資公司，雙方各占合資公司50%股份，九城有業務經營控制權。滿足相關條件後，九城將分三期向合資公司注資6億美元；FF將注入中國相關生產基地資產，並對合資公司獨家生產、營銷及銷售FF V9等車型進行授權，這是FF針對中國市場推出的車型。

FF由賈躍亭創立，也因賈躍亭而備受關注。

過去兩年多，賈躍亭人設逐步崩塌，FF公司也被爆陷入財務困境，減員、降薪、聯合創始人出走消息不絕於耳，似乎倒閉只在分分鐘。

但近一段時間來，FF似乎重新「錢途」光明起來。

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去年11月，FF表示正式簽約美國頂級投資銀行Stifel（斯提夫爾）。有消息稱，FF獲得了5億美元的融資權，在斯提夫爾幫助下，賈躍亭與來自美國、歐洲與中東的金主頻繁接觸。FF估值也達100億美元左右，這比恆大在2017年底入股FF時的估值45億美元已經翻倍。

對於與FF結盟的九城，不愛玩遊戲的人可能不太了解。這家在納斯達克上市的遊戲公司，曾在2004年獲得了《魔獸世界》代理權，在運營該遊戲的五年間賺得盆滿缽滿。但合約結束後，開始連年虧損，股價上演高空跳水。

2007年9月，九城股價達到歷史高點，前復權價格高達146美元，而其最新股價僅為1.2美元左右，不足高點1/100。

這樣一家市值5000萬美元級別的公司，最大的資源顯然不是錢，而是納斯達克的「殼」，這恰與FF的電動車概念相得益彰，為資本畫出無盡的想像空間。

據第一財經報道，九城和FF的聯手獲得了兩大國際投行的馳援。其中AMTD(尚乘集團)是香港地區排名第一的本土投資銀行，另外一家是美國精品投行Maxim(馬克西姆集團)。

據報道，九城承諾注入合資公司的6億美元，已有2億美元到賬。

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成立合資公司時，賈躍亭曾表示，「通過合資公司的成立，我們得以進一步推進實施中美雙品牌雙主場戰略，並實現我們豪華電動車品牌在中國的落地。」

合資公司的願景，是未來達成年產30萬台的產能，並計劃於2020年年內實現預量產車下線及預訂銷售。如今，在中國的主戰場，FF又跨出一步。

在此次九城公告的備忘錄中，沙爾沁工業區將為該項目預留5000畝以上的土地，並支持合資公司獲取新能源乘用車整車生產資質。同時，九城和沙爾沁工業區將共同設立新能源產業基金，九城出資不低於5億元，政府出資不低於15億元人民幣。此外，沙爾沁工業區協調對於新能源項目融資貸款40億，推薦當地產業資金及銀行給予無息、貼息或低息貸款支持。

在FF的另一主戰場美國，有中國記者在5月下旬採訪位於美國加州的法拉第未來總部時，看到10餘名工程師在其研發車間分別對三台FF 91汽車進行測試。有報道稱，即使在財務危機時，FF依然保留了大約500人的團隊，備戰FF91車型量產。

在今年1月，賈躍亭發朋友圈說，「FF 91作為FF創新的第一個成果，現在距離量產僅剩"臨門一腳"，是時候準備好接受市場和用戶的檢驗了。」

售價大約25萬美元的FF 91，規劃於2020年中量產，這與國內V9車型量產的計劃時間接近。而據媒體援引FF高管消息稱，FF計劃在2020年IPO。

看來，明年將是賈躍亭的關鍵之年。

2017年，賈躍亭欠下230億巨債，卸任樂視網董事長飛往美國，從此成「老賴」。現在看來，FF是賈躍亭的最後稻草，而量產則是FF續命的關鍵。

無論最終的結果是「化反」還是「窒息」，至少此刻，距離翻盤，賈躍亭又近了一步。

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圖片均來自網路

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