厲害！中國花2166億建造鐵路，長1629千米，預計2026年通車！
由於我國特殊的地質條件，讓我國的西北部處於一個非常難以攻破的地方，尤其是青藏高原這一地區的地形地勢更是讓我國的很多設計師都非常的頭疼，之前的青藏鐵路修建就花費了非常長的一段時間，在一些難度突破上也是經過了反覆的實驗才最終完成的。
現在又有另一條鐵路的修建也在挑戰著人們。這一條天路的難度係數也是絲毫不比青藏鐵路少，在花費上這條鐵路一共用了2166億元。那這些究竟是難哪裡呢？我們接下來看一看。
這一條花費了如此多的錢的天路就是我國的川藏鐵路，這條鐵路的起點是我國四川的成都，終點是西藏的拉薩，全長有1629千米，並且設計的最高時速是200千米每小時。
這條鐵路經過了我國非常多的地區，預計花費時間是10-13個小時，川藏鐵路的修建共分為了三個路段，因為這樣的分段才能夠保證這條鐵路的完工。在這當中施工難度最大的就是康林鐵路，計劃在2018年的年底動工，預計需要花費7年的時間才能夠打到通車效果，這一條天路花費如此長的時間。
因為整體的動工時間是在2014年就開始了，預計要在2026年才能夠完成全線通車，並且由於這裡特殊的地形地勢就讓橋隧的佔比就達到了整條路線的42%，一共有819千米，也正是因為這樣橋和隧道的建立，才會給我國的建築工程師們帶來這麼多的難度問題。
在這個地方修建鐵路就不僅有凍土這樣的一些基本問題，還有一些高山峽谷，這些難以跨越的界限，這給我國的建築工人們帶來非常大的困難，並且這些困難是不重樣的，也就是說不代表解決了一個你就能夠用同樣的方法去解決另一個。
川藏鐵路的使用壽命用100年，為了保證這100年的壽命，就需要再建設的初期花更多心思。
而也有這樣一些高海拔的限制整條路線有81%都是需要修建橋樑和挖隧道來保證的，為了解決這些困難工程師和專家們開展了50多項的研究，而這樣高難度的工程就必須要考慮多方面來維持。
好了，今天就為大家介紹到這裡，下一期的傑出世界會帶你去更有意思的地方！
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