日本隱身戰鬥機發動機已搞定？跟我們相比，其可靠性有多少？

日本的五代隱身戰鬥機是繼中國和俄羅斯還有美國之後，第1個出現在公眾眼中的。當然前後兩型心神戰鬥機夭折，讓日本的五代隱身戰鬥機研發舉步維艱。因此很多人懷疑日本最新設計研發的五代隱身戰鬥機依然將是一個失敗的作品。但從現在的發展速度來看，日本的五代隱身戰鬥機項目還是很靠譜的。一款戰鬥機的核心力量就是它的發動機，而日本為了五代隱身戰鬥機所研發的新型國產發動機進步非常神速。

日本的這款最新國產發動機編號為第四代發動機XF9-1型，是在日本防衛省主導，原石川島播磨重工負責研發的，這款發動機的試驗機已經完成了最大功率測試，並在測試中輸出150千牛加力推力。按照目前日本報出的數據來看，如果數據無誤的話，那麼這款發動機的性能將跟美國F119的性能不相上下。這也證實了日本新款5代隱身戰鬥機的研發方向，就是瞄準著美國F-22隱身戰鬥機的研發方向而去的。

如果日本最終實現了這款戰鬥機的研發和建造，那麼它們將具備自己研發類似於美國f22戰鬥機的空中力量，這將會改變周圍空軍格局。不過這只是一個表面現象，因為日本航空發動機並不像歐洲國家那樣強大，反而日本航空發動機還擁有一些鮮為人知的弱點。舉一個最簡單的例子來看吧，日本的這款XF9-1發動機表面的走向依然非常的雜亂無章，而且它前面的x還沒有被取消，充分說明他依然是一款試驗機。

而照這種速度發展下去，恐怕他還需要10~20年的時間才能夠形成量產。這就是日本航空發動機在研發速度上的一個弱點，其次它在質量上也有一個非常大的弱點。說到質量上的弱點我們就要看一看日本航空工業水平如何了，日本三菱重工此前為OH-1"忍者"偵察直升機提供的TS1渦軸發動機有嚴重設計和製造缺陷，最後造成了重大的事故，所以在2015年的時候日本就停飛了這一款直升機，直到現在三菱重工都依然沒有解決這樣的問題。

而且原石川島播磨重工為航空自衛隊T-4高級教練機提供的F3-IHI-30發動機已然在質量上翻車，直接拖累了整個航空自衛隊的正常訓練和出動。所以說，日本的這款最新發動機能否成功的落地又能否在日後的使用過程中像美國的F119那樣平穩的運行，尚且存在一個巨大的問號。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！