日本F35墜海事故真相令人錯愕，飛行員或為給美軍飛機讓道而亡

6月10日周一，在持續打撈黑匣子數據儲存部分無果後，日本航空自衛隊匆忙發布F-35A戰鬥機墜海事故報告，宣布「空間定向障礙」（spatial disorientation）可能導致了41歲的飛行員細見彰里三等空佐駕駛F-35A以超過1100公里/小時的速度撞擊水面。

日本防衛大臣岩屋毅簡報中表示：「我們相信飛行員極有可能遭遇眩暈或空間定向障礙，不知道自身所處的姿態。無論飛行員經驗如何，都會受到空間定向障礙的影響。」

所謂空間定向障礙，是指飛行員在飛行中對飛行姿態、位置和運動狀況發生的錯誤判斷。由於缺乏明顯的地平線參考，空間定向障礙在夜間海上飛行中更容易發生。日本航空自衛隊表示細見彰里飛F-35的時間只有60小時，事故發生前他並未報告飛機存在任何故障，墜海前也沒有任何試圖彈射逃生的跡象。根據日本空自的官方事故報告，這起事故還是一架美軍飛機引發的。

當地時間4月9日晚約19時，4架F-35A戰鬥機從青森縣三澤空軍基地起飛，來到距離基地以東的太平洋海域進行空戰訓練。大約19:25，細見彰里在空對空訓練中剛剛「擊落」兩個目標，通過無線電報告：「21（他的飛機戰術編號），2次擊墜」。

正在此時，一架美國軍用飛機（型號未公開）出現在訓練空軍附近，高度11300米，於是三澤基地空管命令F-35A下降高度以保持與美機的安全高度間隔，細見彰里回答：「好的，收到。」然後開始左轉俯衝，下降率達到了約250米/秒，也就是900公里/小時）。

大約20秒後，空過要求他左轉繼續給美機讓道，細見彰里在俯衝中左轉100度並平靜地回答：「好的，結束訓練」。此時他的高度約4700米，仍在高速下降中，可能正是因為持續左轉為美軍飛機讓道，引發了細見彰里的空間定向障礙，把此時的俯衝當成了平飛。

此後的事情就失去了控制，在接下來的15秒時間裡，細見彰里的飛機始終在以大約305米/秒（1100公里/小時）的速度垂直俯衝，接近音速。最後在距離海面300米高度時，空管雷達和數據鏈失去了對該機的接觸。大約在19:26:30，這架F-35A在高速俯衝中墜海，機身粉碎性解體，殘骸散布在1500米深的海底，給打撈製造了嚴重困難。

基於墜海前15秒細見彰里還清醒並平靜地回答了空管指令，因此日本空自認為在整個過程中飛行員一直處於清醒狀態，並未因大過載機動或缺氧而陷入意識昏迷狀態，所以把事故原因判定為飛行員遭遇空間定向障礙。

目前唯一可疑之處是F-35A作為一種先進戰鬥機，雖然當時自動對地防撞系統尚未得到啟動，在最後15秒鐘內座艙儀錶也會向細見彰里發出高度不足緊急拉起的語音警報。作為一名飛行時間超過3000小時的戰鬥機飛行員，在聽到警報時的第一反應是全力拉起，但不知為何飛行軌跡顯示細見彰里在最後時刻並未改變飛機姿態，以近乎垂直的姿勢撞海。由於已經不還可能找回黑匣子數據，所以該機墜海原因可能永遠成謎。

岩屋毅表示日本空自將加強飛行員的抗眩暈訓練，三澤基地的剩餘F-35將很快開始重新飛行。

作者：阿姆斯壯

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