詳解日本F-35A墜毀，飛行員背鍋，美國廠家「逍遙法外」

日本作為亞洲第一個得到F35A戰鬥機的國家，為此舉行了盛大的慶祝儀式，神職人員也為飛機進行了神聖的開光，加持飛機所向披靡，無往不利，但是很尷尬的事情發生了，開光過的先進戰機，卻開了個世界第一摔的超級大玩笑。

摔機之後，美國和日本都全力以赴打撈殘骸，並調查事故過程，最終2個月過去，黑匣子打撈失敗，僅僅打撈到了部分飛機殘骸，還有飛行員遺體，由於曠日持久的F-35A機隊停飛給日本自衛隊帶來了巨大的壓力，所以最近日本人不得不宣布，事故原因找到，飛行員細見彰裡頭昏，空間定向出錯，駕駛戰鬥機以1100公里的時速垂直插入日本海。

之後日本人公布了整個事故過程的詳細報道，其中最關鍵的就是兩幅運行軌跡圖，圖中證明，飛行員是為了躲避美軍飛機而墜入大海，但是飛機事故起點在9300米高空，飛行員一個推桿，直插到底，這就很匪夷所思。

下圖就是日本公布的F35調查報告總結：美國飛機在37000英尺高度，公製為11.1公里，事故飛機在31500英尺高度，9.45公里，差距不算大。

從圖上可以看到，第一位置19點25分，飛機在平飛，第二位置19點26分，接受到躲避美國軍機指令，飛機立即下降到第三位置，第三位置高度15500英尺，4.65公里高空，整個過程耗時20秒鐘，下降時速900公里，19點26分15秒前後，地面指揮要求飛機左轉，通知訓練終止，最終15秒鐘後，飛機以1100公里的時速直插大海。

從整個過程來看，飛行員聽從了下降高度的指令，也執行了左轉的指令，但是沒有覺察到應該下降到多少高度改平，這就是一個巨大的漏洞，這也成了日本軍方將所有罪責都推到飛行員身上的一個最大誘因。

從日本官方發布的消息，完美地推卸了一切責任，連帶美國廠家責任也一起抹殺，從常識判斷，美國人的連帶責任可以還有幾點。

第一：不能排除供氧系統故障，遇到缺氧反應遲鈍，腦子不清醒，出現誤判斷，誤操作是很正常的事情，美國F35機隊多次出現的缺氧，在日本飛機上也可能會重現，因為都是一個同一個產品類似的設計。

第二：美國人吹噓的自動防撞系統失效，從上個世紀開始，美國人就努力開發戰鬥機防撞系統，最終借用瑞典JAS39鷹獅的技術，重新包裝成為國貨，這一套系統可以提供10秒鐘的預警，而且會在事故發生之前5-6秒，自動接管飛行員操作，以3-4G拉起機頭，並緊急到一個安全的設定高度，比如5-6公里高空保持平飛。

第三：美國黑匣子質量不行，從技術來說，美國黑匣子設計宣傳經得起1090℃的烈火燃燒30分鐘，100G的重力撞擊11秒，能承受6096米的水壓，水下可以自動發送信標，但是這一次卻完全露餡，黑匣子也遭到破壞，不能正常工作。

事故飛行員不能說話，外加黑匣子找不到，只好飛行員背鍋了，妥妥的黑鍋俠。

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