輪船海運業巨變！萬噸巨輪無人駕駛出海，無人裝卸還0排放

0排放運走120個標準集裝箱！

碼頭和船上竟空無一人！

自動駕駛汽車的社會聲浪迭起，

無人機更是早已投入使用；

一方面是減少駕駛疲勞，

另一方面是保護飛行員生命。

最耗時間的船運怎麼辦呢？

大船運貨的優勢是量非常大，

但缺點是速度特別慢，

出海的人常常是一去好幾個月，

海上漂泊也危險重重！

連最不怕孤獨的挪威人都看不下去了，

當地的公司正研發一款這樣的船：

世界上首艘自動駕駛貨船！

Yara Birkeland

目前還沒有這麼巨大的鋼鐵怪獸，

是自動駕駛的！

它同樣是利用衛星定位確定坐標，

以全方位雷達、攝像頭、其他感測器，

為船體提供環境識別和路線偵測，

你只要給它終點坐標，

其他的一切運載過程，

都可以由它自主完成~

這艘船的設計尺寸是80米長，

相對起大型的幾百米集裝箱輪船，

它還是小個兒的~

較小噸位能廣泛適用於更多碼頭，

也減少負擔，

它完全可以由現有的無人碼頭技術，

把集裝箱運上船身的貨艙里擺好，

滿載是120個標準的20英尺集裝箱。

自己裝貨，自己開船，

而且用的能源還是純電能，

不消耗任何化石燃料！

零排放！

所以它總體能夠讓海運的成本，

減掉最多高達90%的運營成本！

一折啊！！！

更大的意義是：

節能環保自動化，

簡直完美~

代價就是：

這艘科技床的造價要2500萬美元，

這大約是人民幣1.6個億！

果然每一項新科技的興起，

都是需要足夠的「商業」推動呀...

挪威南部運行的貨運卡車數量，

就超過了40000輛，

這是目前還需要消耗大量化石燃料的；

如果能夠以這種零排放的方式替代，

又是一次大量大量的運，

絕對是百益無一害的！

（除了目前造價高...賊高...）

當然，

目前無人駕駛方面仍有法律問題，

這類新技術

需要各國政府和海事組織等，

在近幾年更快的確定政策；

讓無人的期望真正能早日成真！

目前，預測2020年，

也就是明年，

他就能夠正式通過測試，

參與實際貨運中去了~

也期盼無人貨船往返航線的時候！

讓科技，

改變生活，改變世界！

來源：創新社

END

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