為避開美軍飛機，空自F35A發生墜毀事故？這中間發生了什麼？

日本披露了F-35A事故細節和墜毀原因，但是引發了更多的猜測，分析指出，這起事故不排除美軍飛行員擊落或是撞擊導致空自F-35A墜海。

日本航空自衛隊為4月9日F-35A墜毀一事畫上句號，將這起事故的責任歸咎為飛行員發生「空間定向障礙」，也就是說最終結論為飛行員「咎由自取」，還給日本空自造成了巨大損失。該結論一經發布便在日本國內引發巨大反彈，認為這是空自製造的「死無對證」的謊言，這對死去的飛行員極大不公。

在國際軍事觀察人士眼中，日本空自在F-35A主體殘骸尚未打撈上來之際，「倉促」發布結論的做法也讓人驚訝，日本這究竟是怎麼了？

根據日本空自發布的消息，來自空自地面管制中心對失事F-35A監控的數據顯示，該戰機按中心指示從9600米高空降低到4700米，當時時速為900公里。之後，中心指示戰機向左迴旋飛行，然而這個時候飛機從4700米高空急速下降飛行，至300米高度在雷達失去信號。這個時候戰機的時速1100公里。

從900公里時速加速到1100公里時速從4700米高空俯衝向海面，這看起來真的符合日本空自的結論：飛行員發生了」空間定向障礙「，錯把海平面當做天空。

但是在日本披露的細節中，有一個特別值得注意的地方，那就是這架F-35A之所以從9600公里下降到4700公里，是為了規避在附近訓練的美軍軍機。既然是這樣，就算是飛行員發生「空間定向障礙」，怎麼可能在規避美軍軍軍機的指示下將飛機往「上」拉升去干擾美軍？

另外，空自管制中心第二次指示是要求失事的F-35A向左迴旋飛行，並沒有要求拉升或是再次下降高度。

從這個技術角度分析，認定飛行員發生「空間定向障礙」的說法實在是牽強。

分析稱，日本披露的信息中還有蹊蹺之處，一般情況下，戰鬥機訓練飛行都有既定空域，駐日美軍同空自在訓練之前必定有聯絡機制，為什麼還會出現美軍軍機突然出現的現象？

美軍突然的出現、日自F-35A飛機離奇墜海，讓這起事故更顯得撲朔迷離。聯合早先美軍在參與打撈失事飛機半途找到的黑匣子因「損壞」無法提取數據的說法，讓這起事故顯得更加離奇---要知道，波音737Max飛機在埃航事故中加速沖向地面，將地面砸出了10米深的大坑，黑匣子的數據也完全提取了。這讓人不得不懷疑美國方面為了掩蓋事故真實原因而謊稱黑匣子「損壞」。

分析稱，不排除一個可能是，美軍戰鬥機突然進入日本空自4架F-35A訓練的空域，日自主動規避下降到4700米高度，美軍依舊不可避免的同失事F-35A遭遇，F-35A因某種原因導致失控墜海。極端的情況下，甚至不排除美軍飛行員擊落或是撞擊導致空自F-35A墜海的可能。

規避美軍軍機、宣稱黑匣子「損壞」、放棄打撈事故戰鬥機主體殘骸、缺乏讓人信服的理由就將錯誤歸咎為飛行員的個人。分析稱，這一連串的操作讓人感覺的到，雖然這起事故墜毀的是日本空自的飛機，但是空自沒有絲毫主動權，完全是按照美國人的劇本行事。（風聞大師）

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