盤點中國最難修的10條公路，驚為天人的公路，你自駕過幾條

導語：盤點中國最難修的10條公路，驚為天人的公路，你自駕過幾條？

評世間萬事，覽人間美景，大家好，歡迎點閱本期內容。如今中國的修路建橋技術早已經躍居世界第一，不僅我們自己看著目瞪口呆，連外國人也跟在後面學。今天小編給大家介紹的，就是中國最難修的10條公路，這些驚為天人的公路，你自駕過嗎？

墨脫公路，這條難度指數達到了5顆星的公路，長達117公里，前前後後修了50年。預算為9.5億元的這條縣級公路，實際花費了16億元，上世紀60年代就開始籌劃建設的道理，修建起來非常的艱難，這裡有半年的時間是雨季，另外半年冰天雪地，幾十年間，歷經5次大修，小修不計其數，這裡在2013年才摘掉了「中國最後一個不通公路的縣」的歷史。

綿茂公路。難度指數依然是5顆星。56公里的二級公路，用了10年都沒有打通。這條只有短短56公里的道路，總投資高達30多個億，起於綿竹，穿越九頂山，止於茂縣。2009年開工的這裡，光是修建單位就有11家。

獨庫公路。難度指數4顆星。這條天山之路，奮戰了10年，犧牲了168名戰士，全長561公里，連接著南北疆的公路，在每年的11月份就開始封山，直到次年5月冰雪消融，才又重新通車。

中巴友誼公路。難度指數4顆星。這條公路毫不誇張的說，每1.5公里都是用人命換回來的。喀喇崑崙公路被評為「世界十大險峻公路」之一，全長1224公里的這條公路，在中國境內的為415公里，巴基斯坦境內809公里。沿線的地形地貌一場複雜，雪崩、山體滑坡、落石、塌方、地震等地質災害頻發。

川藏公路。難度指數4顆星。川藏公路全線越過了14座大雪山，橫跨了10多條奔涌的河流，架設橋樑230多座，修築了3600多個涵洞，先後投入了11萬修建人員，用了近5年的時間才修建完成。

映卧公路。難度指數3顆星。映秀至卧龍公路長45公里，這麼短的一條公路，前後花了11年的時間修建，中途兩次損毀重修三次，由於映卧公路重建於地震核心區的廢墟之上，在中國的公路史上極為罕見。

獨龍江公路。難度指數3顆星。這條公路是一條鄉級公路，短短的96公里，歷時4年花費了8億。這條公路是我國唯一通向獨龍江鄉的公路，從貢山縣城到獨龍江鄉孔當村，全長96.2公里。

汶馬高速公路。難度指數3顆星。這條高速公路的橋隧比高達86.5%，是全國高速之首。汶馬高速是四川省修建的第二條「藏區高速」，這條高速修建在深山峽谷之中，整條高速幾乎全部建設在橋樑和隧道上，全長172公里，總投資高達287億元。

雅康高速公路。難度指數3顆星。這條高速，1公里的造價高達2個億，一條便道要拐24道彎。它的總投資達到了約230個億，全長135公里，是全國建橋隧比最高、施工難度最大的高速公路之一。

雅西高速公路。難度指數3顆星。雅西高速是連接雅安市和西昌市的高速公路，全長240公里，總投資206億，被稱為「天梯高速」「雲端上的高速公路」。整條高速公路都修建在崇山峻岭之中，公路每向前延伸一公里，平均海拔就會升高7.5米，全線有橋樑270座，其中特大橋23座，大橋168座，隧道25座，特長隧道2座，長隧道16座。

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