火箭為什麼要「下海」？「船票」難買，好處顯而易見

航天，自誕生的那一日起，就是技術和夢想的代表。發展到如今的「互聯網時代」，沒了航天技術不僅普通人的生活會一團糟，國家間恐怕也難打一場像樣的現代戰爭...

這一點上我們何其幸運，中國航天不斷進步，始終是最堅實的依靠。如今又解鎖了海上航天發射新技能，在星辰大海的征途中更進一步。

確認過眼神，它一定不是導彈...吧...

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So~~~海上打火箭好處是什麼，難處又在哪？這裡我們與大家簡要說說...

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相比腳踏實地的陸地，海上航天發射自然也會增加很多難題和不確定性。

發射前的運輸過程中，運載火箭會受到海洋自然環境及海況的影響，特別是海洋的高鹽、高濕環境對火箭的影響。

如果是液體燃料火箭，面臨的考驗還要更多一層。它必須運輸至發射點在發射前加註燃料，如此還要解決低溫燃料的長途運輸問題，及加註時間內的精準海況預報。

長征-11是固體燃料，專屬的「中國豪華SUV」套餐現已上線

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接下來是發射的時候，平台的要求自不必提。噸位要大、穩定性好，不僅要防高溫防腐蝕，哪怕海上風吹浪打，發射平台也要勝似閑庭信步。

此外，海上相配套的光學站、雷達站也沒有陸地那樣強大，這對航天測控水平也是個考驗。比如這次發射任務中就有兩艘「遠望」為其保駕護航。

縱然困難多多，但海上發射的優勢卻是內陸無法比擬的。

海上發射，火箭就能夠遠離人口稠密區，火箭殘骸也可全部落在公海上。如此就不必為躲避人口稠密區，而犧牲火箭的部分性能。同時也不必再因「疏散居民」給大家帶來困擾。

另外，「隨船而行」也是優點之一。火箭發射的位置可以選擇靠近低緯度地區，能儘可能利用地球自轉的離心力。

據稱，赤道發射地球同步衛星比在海南發射火箭的運載能力可提高50%。同時，由於距離赤道更近，衛星的變軌過程也將更加簡單，省下的燃料可以讓衛星在太空多工作兩年，這對錙銖必較的商業衛星發射具有非常大吸引力。

法屬蓋亞那的衛星發射中心十分靠近赤道，每年都有大量商業訂單

我國目前重要的火箭發射基地有酒泉、西昌、文昌以及太原。本次長征-11的海上發射，無論是從火箭本身或是從發射平台角度上看都極具「靈活性」，對中國航天的「快速響應」能力大有裨益。

從某種程度上講，運載火箭和彈道導彈就是火箭技術的一體兩面。民用的運載火箭既然能在平時將衛星送上天空，戰時變身「軌道轟炸器」也不是什麼難事，從這方面看還有相當的戰略價值。

可還記得它？開心了你可以叫它「第聶伯」，不開心了稱呼為「撒旦」就行

未來...如果某駁船上再出現這樣的場景，你只需要堅信那是「下海的運載火箭」，絕不是東風快遞瘋狂暗示的UFO...（霧）

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