洲際導彈後坐力到底有多大？發射車用一次就被淘汰？別再被騙了

眾所周知，導彈是現代武器中常見的一種，是各國軍隊的拳頭力量。第二次世界大戰屬於導彈早期發展階段，在二戰中德國所用的V-1等導彈威力驚艷到各國，世界已經意識到導彈對未來戰爭的作用。於是在二戰後，導彈便得到大規模的發展，其中出現了很多戰術和戰略導彈，並得到大規模的普及裝備到部隊中，但是對於一些大型的導彈較為笨重，在早期研究導彈的時候，科研人員便遇到許多麻煩。

直到美蘇冷戰時期，美國和蘇聯瘋狂的進行軍事備戰，導彈被各國普遍重視，並得到快速的發展，威力和射程都得到空前增強，改變了過去以往的時空觀念。之後又研發出更強的洲際導彈，更是導彈領域的一個重大突破，給現代戰爭戰略和戰術帶來深遠的影響，隨著導彈技術越來越完善，導彈技術已經逐漸被用來衡量一個國家軍事實力的重要標誌之一。

如此龐大的洲際導彈發射起來非常麻煩，發射方式跟普通導彈不同。洲際導彈則需要更強推力的發射車來提供動力。有了發射車之後導彈的射程不再是一個難題，發射車可以說是專門為洲際導彈量身定做，別看這款發射車跟普通的裝甲車差不多，其研發的技術要求還是很高的。尤其是在發射的時候，要注意洲際導彈的後坐力問題。

我們都知道力的作用是相互的，就像是槍械一樣在發射子彈的時候都會產生強大的後坐力，而一般大炮的後坐力就足以震死人，對於洲際導彈來說可能其後坐力更為恐怖。那麼洲際導彈的後坐力到底有多大呢？那是否會因為洲際導彈威力過大用一次就被淘汰報廢了呢？其實事實並非如此。導彈技術也是在航天的基礎上研發得出，不同的導彈發射方式也不同，威力巨大的導彈一般多是使用發射車，主要分為冷發射和筒式冷發射。

目前導彈的發射多是採用筒式冷發射，像我國的東風系列導彈和俄羅斯的等白楊M導彈也多是選擇冷射。所謂的冷射就是等導彈升空至40米的高度，再啟動主火箭發動機，這個時候導彈噴發出來的火焰溫度就沒有那麼高了，所以後坐力和火焰對發射車的影響不大，用完一次之後還可以繼續使用。很多人都說導彈的後坐力很大，其實導彈並沒有後坐力這種說法，它主要是靠自燃沒有後坐力和火藥推進的原理不一樣。

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