重磅！華為表示，其公司正在為奧迪、豐田等品牌開發汽車AI技術

引述外媒報道，處於美中科技風暴中心的中國公司華為正在與歐洲，日本和中國的汽車公司合作，將在2021年就開始推出自動駕駛汽車，因為它尋求超越其傳統的電信設備行業而擁抱更廣泛的人工智慧產品。

華為首席策略架構師Dang Wenshuan告訴英國「金融時報」，華為正在多家合作企業中提供人工智慧骨幹，其中一家與德國大眾汽車旗下的奧迪合作; 廣汽豐田汽車是日本豐田與中國公司的合資企業; 和中國製造商北京新能源汽車和長安汽車。

「根據我的理解，我們正在合作開發一款將在2021年或2022年使用這些[自動駕駛]組件運送的汽車，」Dang先生說。「這將在中國，但不僅僅在中國。。。它也將在歐洲。「

Dang先生表示，由於市場的規模和活力，中國將在2021年和2022年開始實施全球自動駕駛汽車行業的最前沿。

當被問及華為的哪些合作夥伴將率先推出一款可用於道路的汽車時，他說：「在轉向聯網汽車或自動駕駛汽車方面，中國汽車製造商的發展速度更快。」

全球最大的電信設備公司華為的業務運營面臨巨大壓力，此前華盛頓已將其加入其「實體名單」，實際上禁止美國公司向其及其68家分支機構銷售組件。

該禁令的影響將於8月中旬生效，可能會在網路安全和半導體的關鍵領域感受到，但華為高管表示，開發自動駕駛汽車技術的工作將繼續進行而不管。

在華為總部向英國「金融時報」播放的一段視頻中，一輛奧迪汽車在上海街頭行駛，遵守交通信號，避開行人和踏板車，這似乎是一個無法控制的環境。一個人坐在駕駛座上，但沒有碰到方向盤或控制裝置。

然而，諮詢公司Sino Auto Insights的董事總經理塗樂表示，美國黑名單如果全面實施，將會妨礙華為的前景，因為大部分技術來自美國。

通過使用感測器將道路狀況的圖像饋送回汽車中的中央計算系統來導航的自動駕駛車輛的能力分為一至五級。根據Dang先生的說法，第5級 - 車輛可以在沒有駕駛員的情況下完成 - 「永遠不會發生」。像華為這樣的製造商專註於達到4級，例如視頻中的奧迪原型。

包括阿里巴巴，騰訊和百度在內的幾家中國互聯網公司正在與不同合作夥伴共同開發自動駕駛汽車，但到目前為止，中國公司一直被視為落後於谷歌子公司Waymo，後者於亞利桑那州鳳凰城推出了自動駕駛機器人服務。年。

但根據盟國市場研究公司的估計，華為預計中國的大眾市場將在2021年推出之後推動國內製造商的發展。全球自動駕駛汽車市場將從2019年的542.3億美元增長到2026年的5566.7億美元。

中國政府為自動駕駛汽車提供了強有力的支持，作為更廣泛推動人工智慧領域全球領導力的一部分。

Dang先生表示，70％的自動駕駛汽車價值將存在於其信息和通信技術中，這意味著華為而不是傳統汽車公司等ICT公司將主導價值鏈。

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