增速創新低！5月新能源汽車銷量10.4萬輛 同比增長1.8％

根據中汽協最新數據，今年5月，我國汽車產銷依舊是「降」字當頭，除了整體市場產銷降幅持續擴大、乘用車產銷量降幅大於整體外，商用車產銷量甚至出現了同環比均下降的罕見情形。在此環境下，新能源汽車市場雖成為唯一保持增長的板塊，但是仍抵擋不住增速放緩的態勢。

數據顯示，2019年5月，新能源汽車產銷分別完成11.2萬輛和10.4萬輛，同比分別增長16.9%和1.8%。

從驅動方式來看，純電動汽車5月產銷分別完成9.4萬輛和8.3萬輛，比上年同期分別增長21.7%和1.4%；

插電式混合動力汽車生產完成1.8萬輛，比上年同期下降4.2%，銷售完成2.1萬輛，比上年同期增長2.2%；

燃料電池汽車產銷分別完成316輛和315輛，比上年同期分別增長104.3倍和8.0倍。

與此前動輒兩位數的高增長相比，5月新能源汽車銷量同比增速回落至1.8%。在中汽協秘書長助理許海東看來，國六切換過程中，國五車型開始大量促銷，部分新能源意向消費者發生轉移；同時補貼退坡政策發布前，部分銷量得到釋放是導致該現狀的重要原因。

不過，中汽協方面亦表示，隨著符合國六標準的車型不斷增加，以及減稅降費等一系列政策措施效果的持續顯現，特別是6月初發布的《關於印發的通知》，為乘用車市場帶來相對積極的作用，同時新能源汽車產銷也將會繼續保持較快增長。

今年1-5月，新能源汽車累計產銷分別完成48.0萬輛和46.4萬輛，同比分別增長46.0%和41.5%。

其中，純電動汽車前5個月產銷分別完成38.0萬輛和36.1萬輛，比上年同期分別增長52.0%和44.1%；

插電式混合動力汽車產銷分別完成9.9萬輛和10.3萬輛，比上年同期分別增長26.4%和32.7%；燃料電池汽車產銷分別完成553輛和545輛，比上年同期分別增長476.0%和479.8%。

由此不難發現，純電動車依舊是新能源市場的主力軍，前5個月銷量不但佔據了77.8%的市場份額，且產銷量和增速均高於插電式混合動力汽車。

此外，在今年1-5月產銷數據中，一個較為值得注意的點是，新能源乘用車前5個月產銷分別同比增長56.2%和51%，累計完成44.1萬輛和42.6萬輛；而新能源商用車前5月產銷則雙雙出現下跌，無論是純電動商用車，還是插電式混合動力商用車，累計產銷量均出現兩位數下跌。

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