83噸B52戰機炫技，75米高度急速轉彎，結果瞬間墜毀

每當有航展的時候，各國都會展出自己的先進戰機，不但展覽而且還有真人操作飛行表演，頂尖的飛行員中有很多都喜歡通過駕駛的飛機進行花式表演，從而博得大家的喝彩，國際經常舉辦的飛行表演中，俄羅斯的飛行員，慣用的眼鏡蛇機動，將戰機的機動性發揮到了極致，但是在華麗的動作背後，卻是在考驗著飛行員自身的高超水平，和戰機的綜合性能。在飛行員極力展示本國戰機優越性的時候，也不乏有意外發生。

俗話說藝高人膽大，美飛行員一貫看不慣俄飛行員大秀戰機的操作，總想找個機會羞辱下俄飛行員，於是乎有人就嘗試了，美國空軍飛行員阿瑟賀蘭上校，因為看不慣俄羅斯飛行員整天炫耀花樣飛行，也想在俄羅斯的飛行員面前顯顯威風，給美國人臉上挽回點面子，於是在1994年的一次國際航展上，阿瑟賀蘭上校駕駛著一架B-52轟炸機，在起飛到距離地面75米的時候，就急於表演自己嫻熟的技巧，阿瑟·賀蘭做出了急傾斜轉彎的高難度動作，按照飛行章程規定，此類高難度動作只有在高空飛行時才允許完成。然而災難就在此時發生了，飛機機身在幾秒鐘內傾斜90°，隨後失速並迅速下墜。而此時距離B-52從地面起飛還不足一分鐘，機上人員無一倖免。

要知道，花式表演不光光是飛行員技術，最重要的還是戰機的綜合性能，戰鬥機很轟炸機不同，戰略轟炸機主要執行轟炸任務，所以自然會有著龐大的體型，以便於容納更多的炸彈，因此駕駛戰略轟炸機來炫技，可以說是十分瘋狂的行為。B52是由美國波音公司生產的戰略轟炸機，生產交付空軍之後就是為了執行空中轟炸任務，龐大的身軀根本不足以在70多米的空中做出花樣動作，並且83噸的空重也意味著B52不適合如此的飛行表演，所以發生這樣的事故也就在所難免了。

說到戰機的機動性，前蘇聯的包括現在的俄羅斯的戰機都是非常優秀的，特別是眼鏡蛇機動，「普加喬夫眼鏡蛇機動」最初由蘇聯著名試飛員普加喬夫於1989年用蘇-27重型戰機在巴黎航展上首次飛出，屬於「過失速機動」的一種，過失速機動是指戰機在超過失速迎角之後，仍有能力完成可操縱的戰術機動。戰機做「眼鏡蛇機動「時的進入速度約為每小時425公里，昂起機頭的過程中，戰機會以超過每小時148公里的速率開始減速，然後減速至每小時110公里。這個機動會令戰機和飛行員承受瞬時3.5至4g的大過載。不論是對戰機本身的飛控系統，還是對飛行員的操縱技術，都有極高的要求。

空中實戰，特別是近距離格鬥，誰能緊跟前方戰機咬尾，就基本意味著取得了勝利，因為咬尾就意味著佔據攻擊位置，而且戰機一旦被咬尾很難被擺脫，後面的戰機只需要等待導彈鎖定後按下發射鈕，擊落前面的飛機。這是時候如果使用「眼鏡蛇機動」，可以因為瞬間大幅降低戰機速度，而敵機無法迅速減速自然衝到我機前面，快速重新更換攻防位置，轉變劣勢處境。現在隨著超視距空戰被重視，往往雙方都擁有超視距空戰能力，中距彈往往不能在最佳情況下發射，所以中距彈脫靶捲入狗斗的情況反而也多起來了。眼鏡蛇機動這個動作主要作用是擺脫被近距離鎖定，從防禦進入攻擊狀態，應該說還是一個很困難但也有不小戰術意義的動作吧。

不管是美國飛行員還是蘇聯飛行員，在雙方國家對立的情況下，比拼駕駛特技似乎成為了互相挑釁對方的方式，然而駕駛飛機本身就充滿了危險性，更何況作出驚險刺激的動作就更是增大了危險係數。每一個駕駛戰機翱翔天空的飛行員，都應該對自己的操作有明確的判斷，畢竟人的生命只有一次。而且最重要的是，在操作飛機之前，最好考慮下自己駕駛飛機的綜合性能。

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