不只炮轟競爭對手奧迪，馬斯克在股東大會上還許了哪些願？

來源 | 億歐

作者 |?楊雅茹

6月12日，在特斯拉2019年年度股東大會召開之際，這家公司正在經歷前所未有的挑戰。如今，特斯拉不只面臨著汽車交付速度問題，其在中國開設超級工廠也問題重重，尤其是中國製造版Model 3價格發布後，遭到中國用戶集體吐槽，引起廣泛關注。

對於特斯拉的投資者來說，過去的一年經歷了特斯拉股價最高升至每股387.46美元，最低跌破200至每股176.99美元，這引起投資者不安。因此，在此次大會上，馬斯克試圖緩解投資者對特斯拉命運的擔憂。

同往年一樣，特斯拉首席執行官伊隆-馬斯克希望通過這場大會打消外界質疑、並大談特斯拉的未來願景並作出了一系列承諾。

據悉，在與股東互動的幾個小時內，馬斯克不只公布了將推出續航650公里的電動汽車，還表示希望在每個大陸建設超級工廠，並將於明年實現全自動駕駛。除此之外，馬斯克還針對新車型發布時間、特斯拉車型市場需求和量產情況、特斯拉皮卡項目、財務業績展望等方面進行了發言。

馬斯克上台後，首先感謝了團隊的努力工作，並表示特斯拉Model 3在美國的銷量超過了所有競爭對手。同時，馬斯克也沒忘了吹捧特斯拉在效率方面的提升，並直指競爭對手奧迪E-tron還存在較大改進空間。

當被問及市場上消費者對於特斯拉電動車的需求是否減弱時，馬斯克表示「不存在任何需求問題，目前特斯拉的銷售已經遠遠超過生產量，生產情況良好。」

據Bloomberg News報道，馬斯克曾預計今年特斯拉的汽車銷量將增長60-80%，是去年的兩倍，去年這一數字為9萬輛。此前一封郵件顯示，特斯拉目前在以每天900輛的速度生產Model 3車型，每周的產量接近7000輛。對此馬斯克表示， 特斯拉在第二季度「在各個層面上都有望實現創紀錄的季度業績」，同時公司有望在今年年底前實現量產目標。

在自動駕駛方面，特斯拉再次強調了其「機器人計程車」的願景。他承諾，明年特斯拉將實現不需要人為干預的全自動駕駛功能。按照馬斯克此前規劃，特斯拉車主能夠將自己的愛車對外出租，成為在路面上行駛的不需要司機駕駛的計程車，獲取收入，特斯拉將與車主分成。其預計，「自動駕駛計程車」將有11年100萬英里的使用壽命，每年能夠凈賺3萬美元。

馬斯克還討論了電池業務並表示可能會進入採礦行業。其還指出目前電池產量是特斯拉麵臨的最大挑戰。此外，馬斯克暗示，在一筆「小規模收購」後，特斯拉保險業務也將推出。

談到Model Y時，馬斯克直言，目前特斯拉完全具備更早將Model Y投入生產的能力，但是考慮到毛利以及希望將產品做到更具競爭力，所以暫時沒有進一步投產計劃。其預估，未來Model Y的預估銷量比Tesla當下所有產品的總和還要多。

除此之外，股東們對中國電動汽車增長存在疑慮，對此，馬斯克表示，長期來看，Gigafactory 3的產能會更高，在未來其具備年產50甚至100萬台電動車的潛力。而且這更像是個中期目標，特斯拉可能會在中國其他地區建設更多工廠。

近期，關於特斯拉自燃事件也引起了股東們的關注，馬斯克指出特斯拉發生事故的情況非常罕見，尤其是與燃油車相比。其甚至表示，有些關於特斯拉火災的宣傳報道太過荒謬。

事實上，擺在馬斯克面前的不只這些問題。在馬斯克極力掩蓋特斯拉目前困境背後，特斯拉第一季度財報業績表現不佳的狀況顯而易見，2019年第一季度，特斯拉凈虧損7.02億美元，在未經調整的基礎上，每股虧損4.1美元，調整後每股虧損2.9美元，低於分析師預期。

在一季度大幅虧損的同時，特斯拉還在上月用現金償還了9.2億美元的債務，這導致其現金流大大減少，目前其現金及現金等價物為22億美元。同時特斯拉還面臨4月份1.8億美元的債務，因此公司宣布計劃關閉大部分門店並在本季度通過裁員以控制成本。

同時，有分析師表示：「馬斯克在向歐洲和中國銷售長續航版Model 3和在美國銷售中等續航版的Model 3時，對『運氣』的依賴幾乎令其無法賺錢。此外，該公司銷售長期承諾的3.5萬美元汽車時的盈利能力令人質疑。」

特斯拉在中國的表現也不盡如人意。在5月底公布中國製造版Model 3價格為32.8萬元後，特斯拉遭到了中國用戶集體吐槽，這讓原本對其國產期待滿滿的中國用戶熱情大減。

所以，在看似一切都很平靜的背後，特斯拉目前的處境其實比想像中更差。

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