消息證實了，印度首架高超音速技術演示飛行器失敗，進入失控模式

2019年6月13日星期四，印度消息證實了，印度首架高超音速技術演示飛行器失敗，進入失控模式！怪不得印度各大媒體假裝不知道，統統不報道，與上次反衛星試驗鋪天蓋地的炒作完全相反。同一天，印度還宣布將在七月進行登月任務。

6月12日周三上午11點，印度自主研發的高超音速技術演示飛行器(HSTDV)在奧里薩邦海岸的阿卜杜勒·卡拉姆島首次發射，由超燃衝壓發動機提供動力，未能達到測試規定的技術參數。

防務消息人士表示，HSTDV的設計目標是與超燃衝壓發動機以6馬赫的速度巡航，在測試中，它被一枚烈火- 1型彈道導彈的固體火箭發動機帶到約30至40公里的高空後，然後進入「發射並自行飛行」。一位消息人士稱:「但烈火-I助推器在發射後進入失控模式，無法達到預期的高度……因此，整個測試失敗了。」

高超音速滑翔巡航飛行器(HSTDV)本應從運載火箭(Agni-I)中彈出，並由超燃衝壓發動機推動，但在測試期間未能做到這一點。該測試被認為是未來高超音速(超過5馬赫的速度)巡航導彈系統發展的關鍵。

然而，印度國防研究與發展組織表示，該技術演示車的「內部實驗測試」旨在為未來的任務證明「一些關鍵技術」。導彈於上午11時27分成功發射。各種雷達、遙測站和光電跟蹤感測器跟蹤飛行器試飛的整個過程。數據已被收集，並將進行分析，以驗證關鍵技術。」但DRDO拒絕透露測試的總體結果。

HSTDV項目的主要目的是演示使用煤油的超燃衝壓發動機複合飛行器的自主飛行，這種飛行器可以有多種民用用途，包括以低成本發射衛星，以及以遠程巡航導彈的形式進行軍事用途。

超燃衝壓發動機是衝壓發動機的一個改進，能在高超音速（5馬赫以上）下有效地運行，並允許超音速燃燒。相比之下，衝壓發動機在3馬赫左右的超音速下運行良好，但在高超音速下效率下降。

印度今年已經嘗到通過展示尖端技術帶來的民族自豪感爆棚，莫迪二次連任後更是雄心勃勃！

雖然昨日測試失敗，但同一天印度就宣布一個更為驚人的消息，印度的「月船2號」月球探測器將於7月15日發射，首次代表人類登陸月球南極，美蘇當年都不曾到過的地方。

國際空間研究組織主席西萬博士在周三的新聞發布會上宣布，這艘飛船將於7月15日升空。

印度空間研究組織主席K·西萬博士在周三的新聞發布會上宣布，印度的月球任務「月船2號」將於7月15日凌晨2點51分起飛。「月船2號」將搭載13顆科學衛星，重約3.8噸，相當於一頭大象的重量。

西萬補充說，「月船2號」將探索月球的南極，使印度成為世界上第一個這樣做的國家。

ISRO主席表示，這是該組織有史以來最複雜的任務。

月船2號將如何登陸月球?

根據印度空間研究組織(ISRO)發布的一份聲明，印度的第二次探月任務「月船2號」(Chandrayaan-2)將有三個模塊——軌道器、著陸器和月球車。

軌道飛行器和著陸器模塊將機械地連接在一起，並作為一個集成模塊堆疊在一起，安置在運載火箭GSLV MK-III內。

月球車被安置在著陸器內。由GSLV MK-III發射後，集成模塊將使用軌道推進模塊到達月球軌道。

之後，著陸器將在月球南極附近預定的地點與軌道飛行器和軟著陸分離。

月球車將在月球表面展開並進行科學實驗。著陸器和軌道器上也安裝了用於進行科學實驗的儀器。

月船2號是之前10年前發射的月船1號任務的先進版本。

月船一號有11個有效載荷，其中5個來自印度，3個來自歐洲，2個來自美國，1個來自保加利亞。

這艘重達1.4噸的航天器是使用PSLV發射的，它在距離月球表面100公里的軌道上運行。

印度計劃成功之後，2022年左右將展示載人太空以及載人登月任務。

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