摩托車改裝須知：哪裡不能改，哪裡必須改？
常言道：「玩車有風險，改裝需謹慎 」，對於每一位騎士而言，改裝摩托車或許是一種個性的表達、展現自我的方式，也是賦予它新生的手術台，畢竟流水線上生產出來的摩托車太缺乏個性化了，自己可以增加「顏值」來使它看起來和別人的車子不一樣，增加「能量」讓車子開起來達到自已想要的速度。
造就一台全新的摩托車除了需要精湛的技術和極大的耐心，更重要的是要有一顆奉獻的心，就像一位父親對待自已的孩子一樣，投入全部的心血。反正拿到一台摩托你要是不改改它，就好象對不起它似的。就像那句話：當初你說玩摩托有益健康不燒錢，現在全家都懷疑我吸毒！為了免除摩友們在改裝過程中不必要的錯誤認知，下面跟大家分享，摩托車改裝到底哪裡才能改，哪裡不能改，怎麼改會讓摩托車速度更快，改哪些地方會觸及法律！！！
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摩托車改裝最有必要改的地方
1、摩托車護手改裝
首先，其實大家都知道，護手這個東西，一方面能保護你的手不被飛來的石子傷到，這一點在夏天真的很重要。
其次，護手最關鍵的是在萬一出現騎行倒地的時候，一方面保護你的手，另一方面保護你的剎車手把和離合器手把不會輕易斷掉，而且不會對你的手產生額外傷害！
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最後，對於護手的選擇，一定要選擇裡面帶金屬桿支撐的，金屬桿越結實當然越好，你要是只安裝個塑料殼子防風用，那基本上起不到什麼保護作用，原地倒車都有可能把這個殼子摔爛。
2、最重要的雙閃報警
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對於摩托車雙閃報警，雖然現在很多摩托已經有了這個功能，在這再次強調一下，雙閃報警實在太有用了，無論你是在路邊停車時候，還是下雨天騎行，或者就是單純的夜晚騎行，有個雙閃報警，可能會在你不知不覺中救了你無數條命哦！你想想看，在昏暗的雨夜，一台討厭的汽車正尾隨你而來，你摩托那小小而幽暗的尾燈並沒能引起他的注意，等看到你的時候，減速已經來不及……
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不敢多想，如果你的車沒有雙閃報警，趕緊加裝一個吧，安全上的事情，都是大事。此外，最好在你的車後方和側面貼一些反光貼，騎行服最好也能有反光功能，這和雙閃報警的作用是一樣的，能讓別人看到你，就安全多了。
3、安裝車尾側架（針對部分摩友）
安裝車尾側架也不是適用於所以摩友，針對有需要的摩友，特別是拉力車友或要騎車跑大長途的車友來說，車尾側架幾乎是毋庸置疑需要加裝的，畢竟要馱那麼多行李，沒有邊箱顯然不行。
但對於通勤為主的車友來說，車尾側架似乎沒那麼有用，畢竟騎個街車，好看最重要，裝個邊箱太吃藕！
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車尾側架不光能起到安裝邊箱的作用，就算平時不用，一旦倒車的時候，也能給車尾起到保險杠的作用，你總不想因為一次原地倒車就讓車漆破損吧？那樣豈不更不美觀？而且，就算是不喜歡邊箱，在騎個小長途時候，用車尾側架固定邊包也是個好選擇，特別是對於那些高位排氣的摩托，側架還可以讓行李包與排氣有一定間隔，排氣把行李包直接烤著火的實例也不少，總之安全第一，這一點總沒錯！
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4、摩托車底護板
安裝摩托車底護板，也不是針對所有摩托車，除了拉力車，很少有摩托會安裝底護板，這項配置似乎也成了拉力或者越野摩托的專利。但是，就算是街車，安裝個底護板也是相當有用的，畢竟有好多地方減速帶高得嚇人，或者不小心地上有個什麼偶然的突起。
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千萬別覺得發動機油底殼堅如磐石，很多車的那玩意真是一磕就漏，一漏就完蛋，運氣不好，能讓你發動機底部直接報廢。安個底護板，又不影響美觀，何樂而不為呢？
摩托車不能改的地方，改了就會觸及法律
國家交通法規定：非法機動車改裝，即對車輛的外觀、動力系統、傳動系統、制動系統進行非國家法律允許及非廠商同意的超出原車設計標準的改裝，包括更換關鍵部件的行為。 中華人民共和國道路交通安全法》第十六條，第一項規定任何單位或者個人不得拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特徵。
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1、摩托車外觀不能改裝：
主要表現為外觀造型誇張，加裝超長的車尾支架（可放下與地面摩擦，產生火花），車身顏色特別。
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2、摩托車喇叭不能改裝：
更換摩托車的標準喇叭，大幅增大鳴笛分貝，並能模擬特殊的聲音，如警笛、大貨車汽笛等……
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3、改造燈光：
更換車輛的大燈、轉向燈、尾燈，加裝車身燈飾，使用的燈光超亮、燈光顏色特殊、燈光閃爍……
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4、改裝排氣前搞清楚目的：
改裝排氣還是有利有弊的，排氣聲音的分貝增大之後會起到了警示作用，現實社會中，闖紅燈，非機動車走快車道很普遍，一個個都跟「幽靈」電動車一樣，那麼危險係數會翻好幾倍的。很多情形下，汽車的後視鏡都存在死角，對於死角區域來說，要想避免意外，最好的方式就是聲音。聲音大可以警示周圍，避免「看不到但能聽到」的情形。
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改裝排氣有兩個需求，一個就是需要，安全。雖然存在很多年少輕狂，愛得瑟的車友，等紅綠舊就轟油門，大街上抬頭，燒胎，隨意的」調戲汽車。這確實是存在的「負面」，但是騎士作為弱勢群體，一次不起眼的事故就是致命的，一次意外的小小碰撞就會車毀人亡，是汽車只要不是大事故，基本也只是「擦傷」而已。作為摩友我還是希望聲音可以大一些，為了自身的安全，命最重要。
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非法改裝是不允許的，但是有些部位的改裝是允許的，比如高性能的火花塞，合格的疝氣大燈，車身上的貼紙，車把護手，牌照框，改色，LED等。機動車在改裝前，須到車輛登記部門申請更改機動車信息，經批准後才能進行改裝。擅自非法安裝大排量、大雜訊的排氣管，加設高分貝汽車喇叭等行為都是違法行為。
怎麼改會讓摩托車速度更快
1、改排氣管（在合法的情況下）
由於國三排放出來的車，考慮到環保問題，一般加大了觸媒的使用量，這樣會影響排氣性能，引起排氣不順暢，如果換成直排排氣管，理論上可以增加15%的動力，對提升極。
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2、改化油器
一般改化油器有幾種辦法：
（1）換口徑更大的化油器；
（2）優化現有化油器的主量孔（適當加大）、優化化油器主油針（重新打磨供油曲線），最後調節混合比，改大流量空濾，這樣發動機基本就行了，發動機最低可以提升百分之15到20的功率，但是光有這些提升是不行的，傳動比也必須要進行改動。
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3、增加壓縮比
增加壓縮比的方法很多：可以缸頭堆焊，可以換尖頂活塞，可以換超薄中缸墊。其中，換超薄中缸墊最安全，但是效果也是最差，適合沒有改裝經驗的摩友進行嘗試。
4、打磨進氣道
有的國內小排量車的做工原因進氣道內壁比較粗糙，當混合氣進入進氣道的時候會有一定的可燃氣附著在進氣道上面，當進氣道光滑之後就能提高燃油效率，從而提高性能和減少油耗。打磨進氣道費時費力需要一定耐心！
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5、改點火曲線
一般市場上有現成的不限速點火器可以根據車型採購後直接使用，可以提升5-15碼的極速，如果想跑得更快，可以在前面改了壓縮比的基礎上再做新的調整這，一般改完壓縮比之後點火曲線就不能適應新的壓縮比，會容易啟動反彈和回油放炮的現象，所以可以通過改進點火系統來提高高壓縮比的效果。
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摩托車改裝注意事項
1、改裝化油器，從24mm以上的口徑才需要換進氣歧管，而改裝20mm或者22mm口徑的化油器不需要更換進氣歧管。
2、改裝化油器不是越大越好，很大的化油器反而有可能造成你進氣過大，既費油又影響性能，改裝化油器，一般對於JOG車來說改裝47MM等 （70cc）汽缸用24MM化油器就足夠。
3、改裝化油器，從24mm以上的口徑才需要換進氣歧管，而改裝20mm或者22mm口徑的化油器不需要更換進氣歧管。
4、改裝不是排量越大越好，彈簧越重越好，珠子越輕越好，要的是一個均衡，不要盲目追求，不要盲目改裝，改裝是一個無底洞，有多少錢都能砸進去，所以一定要理性改裝。
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5、原裝車的化油器是有電子風門的， 它會自動打開和關閉風門，而改裝車的化油器是沒有這個設備的，有時候涼車啟動需要手動打開和關閉風門。
6、3.50－10的後輪胎是不能使用在DIO車繫上的，但是ZX可以安裝，而雅馬哈的50發動機無論是幾代一般都是可以完美安裝的。
7、傳動上面的彈簧所說的1000的彈簧不是說從1000轉起步，而是說比原廠彈簧加1000轉，所以原裝車切忌盲目換彈簧，你的車未必推的動。
8、改裝普里盤，不是說換了就會有效果，還要看你的車況，一般來說改裝普里盤重點提升的是尾段，而且大部分普里盤在使用後還會降低你前段的力道。
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9、不要盲目換冬菇頭，冬菇頭也許真能使你的車性能有所增加，但是你損失的是你車的耐久度，就算是BMC出的冬菇頭也是一樣，他們不能像原廠空濾一樣濾氣那麼乾淨，所以長時間使用會讓你的車越越沒勁，那些進氣的灰塵就會像砂紙一樣在你每天開車的時候打磨你的汽缸。
10、不要盲目換直排，直排簡單說就是沒有回壓的直通排氣，不要說人家ZX－12R、R1等車的排氣也是直排，如果你拆開過你就會知道，那些排氣是分艙室的，艙室越多低扭就越強勁，而高速呢就會差。咱們的2T綿羊也是一樣，如果你拆開過排氣你會知道那裡面是分為幾個艙室的，它的目的是為了增加回壓，加 強低扭的力道。
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