遠看像民航 近看頂了個盤子 單價超過5億美元全球僅有4架

現代戰爭中，對於一個國家的空軍或者海軍航空兵，除了要求大量先進的戰鬥機，以及一些攻擊機外。對於特種飛機的需求也越來越大。所謂特種飛機，一般指的是一些大型的加油機或者預警機，今天與大家聊聊後者。我們都知道現代大型預警機最出名的機型是美國的E-3A望樓預警機。而本文的圖集主要是E-3A的另外一種改進型號：波音公司的E-767飛機。

波音公司的E-767飛機與E-3A望樓預警機兩者最大的共同點是相似的雷達，最大的區別是載機不一樣，前者是以波音公司的波音767民航飛機做載體，後者是同一家公司的波音707民航飛機做載體。從技術上看，前者的平台更為先進。

我們都知道，由於受地形和環境的影響，對於數量龐大的各型戰機組成的空中機群，單純依靠地面的指揮系統在指揮有很多的盲區。單純依靠戰機自身的通訊系統也不現實。而空中預警機憑藉大航程，長滯空時間，先進的雷達，強大的指揮控制系統，可以完美的解決這一問題。正因為有這一優勢，西方在二戰後，就開始積極發展這一型號。

E-3A望樓預警機基本型裝備的時間比較早，1977年已經正式裝備當時的美國空軍，總產量高達68架。E-3預警機包括多種型號，主要裝備美國空軍，英國皇家空軍，法國空軍，沙特皇家空軍以及北約總部。目前美國空軍還有32架左右的E-3預警機。關於北約空軍的E-3預警機很有意思，據稱一共購買了18架，但是這些戰機的登記單位均為盧森堡（如圖）。這一點蠻有意思的。

E-3A望樓預警機，雖然於1977年就已經裝備，但是成名於上世紀90年代初的海灣戰爭。在那場戰爭中，E-3A望樓預警機充分發揮了空中指揮所的作用。數百架多國聯軍的各型戰機，在數架E-3A望樓預警機的指揮協調下，將這些戰機的效能發揮到最佳。這是早年空中作戰中想都不敢想的事情。日本航空自衛隊也是在海灣戰爭後，正式確定購買E-3預警機的後續改進型號。

E-767相比於E-3要稀罕多了，目前全球僅有日本航空自衛隊裝備4架。當時為什麼不直接購買E-3預警機，主要原因是E-3預警機的機身波音707飛機於1991年就已經停止生產。後來波音公司推薦了更先進的波音767飛機。

日本採購的E767預警機於 1993年正式確定，其中當年購買了兩架，總價格1139億日元。1994年又確定購買另外兩架，總價格1081億日元。4架飛機摺合美元約20.46億美元，也就是說，平均價格約5億美元一架。這個價格放眼全球，或許只有B-2隱形轟炸機的價格可以與之抗衡。

關於E-767預警機的性能，由於採用新一代的民航飛機，其內部空間比E-3要大得多。更大的空間意味可以裝載更多的電子設備和燃油，更舒適的工作環境。據稱這型飛機最大空中作業時間達到13小時，也就是早上天不亮就起飛，到傍晚天黑的時候才回來。這麼長的時間在空中巡邏是沒有問題的。另外E-767裝備的AN/APY-2預警雷達性能依然非常先進。並且經常與美國方面合作，進行現代化的改裝。當然每次升級花錢不會少。

如今航空自衛隊一共裝備了4架E-767預警機，並且這些戰機均部署在濱松基地。另外還裝備有13架E-2C預警機，可見實力還是相當不錯的。本文所有圖片，除特別標外，均為E-767預警機。

波音767這個平台在民航界，目前還在運營的飛機已經非常少了。但是在軍事上，除了這些預警機外，目前開始大生產的KC-46A和KC-767等特種飛機，數量已經越來越多。另外圖中E-767預警機的預警雷達的直徑約9.14米，中心厚度約1.83米。這批預警機於2000年正式服役 ，目前已經服役近20年。

最後說說我國空警2000大型預警機，從平台上看，KJ-2000改進自伊爾-76運輸機，在經濟和舒適性能上要弱於E-767。但是由於我國後發優勢，在雷達性能上，理論上要優於E-767飛機。曾經我們羨慕的E-3和E-767，如今我們並不稀罕。關於平台的發展，未來空警2000預警機的繼任者，現在下結論還為時過早。這個要看我國商飛國產大飛機的進度。大家對於E-767這型飛機有什麼個人觀點，歡迎留言評論。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！