伊朗的米格-21從何而來？都是東亞某大國的殲七還是別有出處？

提到伊朗空軍，作為一支傳統意義上的美式裝備軍隊他有一個很有意思的現象。那就是在一片美式飛機當中，點綴著一些蘇/俄式飛機。這其中，就包括大名鼎鼎的米格-21戰鬥機。當然啦，與伊朗空軍的米格-29戰鬥機，蘇-24戰術轟炸機相比，米格-21戰鬥機無論是在技術上還是戰鬥力上都是無法與之相比的。這也是人們很少注意它的主要原因之一。不過嚴格地說起來，對於伊朗空軍的米格-21，人們則更願意稱之為殲七戰鬥機。因為在人們的印象當中，這些所謂的蘇/俄米格-21，其實都是東亞某大國生產的版本，也就是大家口中的殲七，似乎並沒有真正的原版米格-21戰鬥機存在。但事實真是這樣么？還是其中別有隱情？

根據公開資料我們知道，伊朗得到的第一批米格-21確實是來自東亞某大國的殲七戰鬥機。那還是要追溯到1985年的兩伊戰爭時期。當時，伊朗空軍原本裝備的美式作戰飛機因為零配件的不足和技術人員的短缺，很快就減少到了令人吃驚的地步。在最困難的時候，伊朗空軍能夠同時投入使用的戰鬥機只有20架F-4D/E、20架F-5E和6架F-14A，與伊拉克數以百計的戰鬥機相比簡直不值得一提。由於得到美式戰鬥機零配件的途徑有限，所以伊朗空軍不得不開展戰鬥機多元化的努力。就在這個時候，東亞某大國出現了，不但向其出售了18架殲七A戰鬥機，還出售了大量的霹靂-2和霹靂-7空對空導彈。尤其是霹靂-2，還裝備到了東北亞某國提供的殲六上邊。

在兩伊戰爭結束以後，雖然伊朗空軍沒有了戰爭壓力，通過翻新和維修也使得一部分戰鬥機恢復了戰鬥力，但是其缺少戰鬥機的困境並沒有得到根本解決。尤其是面對西方整體的制裁，其購買新式戰鬥機的努力是只見開花不見結果。但是面對日漸萎縮的戰鬥機數量，伊朗不得不再次把採購殲七戰鬥機的計劃提到日程上來，以便在購買到更先進的戰鬥機之前，維持空軍必要的編製。於是在1993年，伊朗購買了25架殲七當時最先進改型的殲七N。後來又在1990年增購同一型號5架。不過根據公開的報道看，伊朗對殲七的評價並不算高。目前，伊朗購買的殲七戰鬥機大部分都已經轉手給其他國家，只有少部分還在擔負教練任務。

不過必須說明的是，伊朗手中的米格-21並不都是東亞某大國的殲七系列。而是還有一些原版的米格-21，儘管數量很少。目前，我們有充足證據證明的唯一的一宗原版米格-21交易發生在1989年，賣家是東德。當時，伊朗向東德提出購買一批舊式的戰鬥機。雙方很快達成協議，將由東德向伊朗提供12架米格-21PFM和4架米格-21U。不過就在東德剛剛將2架米格-21PFM運抵伊朗，其餘的飛機還在整修的時候，一個讓人意料不到的事情發生了。那就是兩德合併加入西方陣營。向受到西方制裁的伊朗提供戰鬥機的合同自然作廢。就這樣，伊朗失去了大量進口原版米格-21的機會。

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