F35即將進入全速生產階段，但仍有多項重大缺陷亟需解決

就在洛克希德·馬丁公司宣布與美國國防部達成購買480架F-35口頭協議，提前一年把F-35A單價下調到低於8000萬美元之後不到兩天，該機就爆發重大負面新聞，讓洛馬公關部門頗為難堪。

美國《防務新聞》網站6月12日報道，根據該媒體獲得的獨家官方文件，在F-35即將於今年年底進入全速生產階段的當下，該機三種型號（ABC）的一些嚴重問題仍未得到解決，如不加以改正，可能會給飛行員的安全帶來風險，並使戰鬥機無法完成部分關鍵任務。

《防務新聞》獲得的文件顯示F-35A/B/C仍存在13項1級缺陷（CAT-1）未解決，其中一些缺陷此前從未公開過。1級缺陷是飛機研製中性質最嚴重的缺陷，其中又分為可能導致生命損失或潛在生命損失以及飛機損失的1A級缺陷，以及影響任務能力的1B級缺陷。目前F-35存在的13個缺陷都是1B級，其中9個有望在全速生產前得到解決，也就是說F-35將帶著4個1級缺陷進入全速生產階段。

以下是《防務新聞》曝光的部分解密F-35缺陷：

1、F-35B/C在大迎角機動中尋找操控性不良的問題，會導致意外俯仰變化和偏航和滾動不穩定，該缺陷將影響該機視距內空戰的能力。洛馬計劃通過對飛控軟體進行升級來修復。

2、F-35B/C無法長時間進行速度超過M1.2的超音速飛行，否則會損壞隱身塗層和平尾。該問題基本無解，美國軍方為此已經限制這兩種飛機的超音速飛行，洛馬聲稱問題只發生在極端情況下，並不會尋求解決方案。F-35B目前被限制最多只能以M1.2持續飛行80秒，然後需要減速飛行至少三分鐘。該機在速度超過M1.3時，僅持續40秒就會面臨結構性損壞。F-35C在M1.3的速度下最多只能持續飛行50秒，隨後同樣需要進入三分鐘冷卻期。

3、F-35B在氣溫超過32度的天氣中進行垂直降落時，發動機無法提供足夠推力，可能會導致飛機墜毀。洛馬計劃對飛控軟體實施升級，確保在炎熱條件下發動機的最佳性能。

4、F-35A在極冷溫度下，會因一塊關鍵電池失效出現虛警。洛馬準備進行一項軟體調整並改進電池加熱器控制系統，以解決這個問題。

5、如果F-35A/B遭遇爆胎，輪胎碎片可能會破壞飛機上的液壓制動管路，使飛機無法停下來。洛馬已經在F-35C上解決了這個問題，但由於原因不明，沒有對F-35A/B進行改進。

6、座艙氣壓意外激增導致F-35飛行員出現嚴重的耳部和鼻竇疼痛。為此洛馬正在研製一種改進型氣壓調節系統。

7、在夜間飛行中，頭盔顯示器在某些條件下會出現綠色眩光，對F-35B/C的夜間著艦構成威脅。洛馬錶示新的第三代頭盔將解決這個問題。

8、頭盔在夜間顯示來自F-35分散式孔徑系統的視頻時，可能會出現水平條紋，危險地遮擋了地平線。洛馬錶示新的第三代頭盔也將解決這個問題。

9、F-35的AN/APG-81雷達海上搜索模式下的視野有限。F-35聯合項目辦公室表示修復軟體正在開發中，但難以在2024年之前就緒。

10、F-35基於雲的自主物流信息系統（ALIS）在診斷問題和管理備件庫存方面仍然不可靠，導致任務時間損失以及維護和物流管道的混亂。目前尚不清楚F-35聯合項目辦公室和洛馬將如何處理這個問題，美國空軍已經開始研究替代系統。

11、ALIS為外國F-35用戶帶來了運營安全風險。今年早些時候開始，已經啟用了一個名為ALIS自治數據管理系統的防火牆。

12、在進行了超過20度的大迎角機動後，F-35B/C會出現操控性問題，該缺陷導致飛行員無法進行精確的升力矢量控制，空對空戰術機動變形，存在引發編隊飛機相撞、或飛機受控撞地的風險。文件未透露解決方案。

在上述缺陷中，最影響F-35戰鬥力的是超音速飛行對隱身塗層和平尾的破壞，如果飛行員在空戰中部遵守最大飛行速度和持續時間的限制，F-35B/C的隱身塗層就可能剝落，F-35B的平尾還和尾撐可能遭受結構損壞。這將嚴重限制F-35B/C的超音速空戰性能，會使F-35C無法成為稱職的艦隊防空戰鬥機。

作者：阿姆斯壯

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