亞洲小國接受F35 卻因為沒有飛行員會用而趴窩？別再被騙了

醬爆

不知道什麼時候開始，嘲笑韓國軍事力量成為了一些國內媒體從業者的通病，近日來，就有一些媒體人對著韓國F-35飛行員開啟了嘲諷模式了，並爆出猛料稱，雖然韓國從美國訂購了相當多的F-35，但由於缺乏五代機飛行員，這些F-35現在只能趴窩在機場。

咋一看，韓國人又輸了，但實際上呢？韓國人智商真的這麼低嗎？筆者仔細查看新聞發現，這是地地道道的假新聞。

實際上，韓國的確是跟美國購買了F-35戰機，一共有40架，計劃2019年至少交付8架，截止目前為止已經正式交付了6架，其中2架在在韓國國內，那麼剩下的F-35在哪兒呢？在美國亞利桑那州的盧克空軍基地，韓國購買F-35後，接收的程序是這樣的，韓國空軍派飛行員赴美國空軍基地，由美國飛行員帶教，帶教成功一批，即駕駛飛機返回韓國一批，既然如此，怎麼能說是F-35缺少飛行員在趴窩呢？

實際上，韓國人在購買F-35決議案通過後，就開始了飛行員訓練和培育計劃，從2017年開始，韓國飛行員就被派往亞利桑那州的盧克空軍基地接受F-35A戰機的操作和飛行訓練，到了2018年7月份，他們就已經有了單飛能力，預計到2022年，所有的40架F-35戰機將被交付給韓國空軍，而所有的韓國飛行員培訓也將完畢。

從這個程序來看，韓國購買F-35戰機和培訓飛行員是一個完整的流程，在飛機加入韓空軍之前要經歷完整的的美軍帶教、訓練和單獨放飛過程，並不是說直接由美國飛行員把F-35開到韓國，屁股一甩走人讓韓國自己處理，那韓國人就是天大的本事也不可能在短時間內掌握F-35的操作技巧。

此外，還有人稱，因為F-35是五代機，所以其操作和訓練都要比四代機複雜一個檔次，這造成了韓國飛行員培訓緩慢。實際上並非如此，先進的戰機並不意味著操作複雜，如果說操作複雜，那麼最原始的殲-7和殲-8操作才是最為複雜的，因為大量的儀錶要讀取，許多的手動搖桿和按鈕要隨時準備操作，對比智能化的F-35來說，操作難度根本不在一個次元，F-35的設計理念是將大量的繁雜的不需要飛行員親自介入的操作環節全部由電腦代替或者讓飛行員就在大型顯示屏上一鍵觸摸完成，讓飛行員能夠有精力和集中主要力量進行戰術思考和戰役協調，所以說在帶教飛行員上，F-35飛行員成型速度反而比四代機更快，想想，一個手搖拖拉機和電動汽車之間的區別吧，就這麼大。

從培訓體制上來說，我國飛行員總是先初教機再高教機，最後再進入三代機飛行訓練，有一些先二代機再三代機的含義，但對於F-35來說，不需要再經歷一個先駕駛四代機，再駕駛五代機的過程，因為四代機和五代機之間的操作繁雜度不同，操作共同點不多，在美軍內部，只要能夠駕駛過初教機和高教機，就能直接飛F-35，不需要經歷額外的過程。

所以，小編在這裡也奉勸各位網友要提高鑒別力，不要讓假新聞迷惑了眼睛，給人家增加了點擊量，自信可以，但自信不能建立在無腦污衊別人的基礎上。

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