已賣出815架！中國大型客機銷售火爆，動力和航電卻來自西方

近期中國大型客機的銷售非常火爆，雖然C919和CR929還未正式交付，但C919已經售出815架，CR929也收穫了200架的購買意向，所以C919和CR929完全具備打破雙寡頭（空客和波音）壟斷的局面，C919和CR929既能當做民航客機，還具備改裝軍機的潛力，此前美國E3預警機（波音707）和KC46A加油機（波音767）都使用民航客機改裝，那C919和CR929具備怎樣的特點？未來能夠順利變身軍機嗎？

相比CR929來說，C919的體積要小很多，最大起飛重量僅為CR929的35%（77.3噸），C919可以搭載180名乘客，航程超過5000千米，整體性能與空客A320和波音747相近，C919憑藉國內龐大的航空市場，還未服役就有訂單接踵而來，但C919使用LEAP-1C發動機，這是美國通用動力與法國賽峰集團合資公司（CFM）的產品，那C919還有哪些設備是西方製造？

C919的液壓系統是德國漢臣公司製造，航電系統來自中美合資公司（昂際航電），當前西方對華實行武器禁運政策，在大型運輸機領域更是嚴密封鎖，所以C919在換裝國產航電和發動機之前，是肯定無法實現軍用化的，另外中國還有一款CR929大型客機，憑藉更加強大的航程和載貨量，理論上要比C919更適合軍用化，那CR929能否改裝為軍機？

CR929的最大起飛重量220噸，航程1.2萬千米，可以搭載280名乘客，相比C919提升了1.5倍，所以CR929更像是運20運輸機（起飛重量相近），C919則類似運9運輸機，CR929使用俄羅斯的航電系統（不影響軍用化），但CR929使用西方的航空發動機（英國羅爾斯·羅伊斯），所以CR929在更換髮動機之前，同樣不具備成為軍機的條件，但好消息就是，中國AEF3500發動機研製順利（測試階段），推力能夠滿足CR929使用，但AEF3500何時才能裝配給CR929，依然是個未知數。

兵器解析主編：王樹國

歡迎關注，更多精彩內容給你好看！已開通全網原創保護，轉載請註明出處！

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！