戰機和訓練都指望美國人送？世界第三軍事強國，淪落到這般田地

撰文：利刃TONE

在美國空軍一年一次的ALP訓練項目結業儀式上，整齊的空軍藍制服當中有一抹軍綠色特別顯眼，而此人便是首個參加美國空軍訓練項目的越南中尉飛行員：於過去的12個月里他駕駛美國空軍的T-6"德克薩斯人II"初級教練機飛行了超過167個小時。

當然，從表面上看，ALP項目只是培養美國空軍和盟邦空中力量飛行員友誼的"走過場"教育項目，但明眼人都看得出來，這次培訓是在為越南空軍全面引進T-6"德克薩斯人II"初級教練機鋪路。

圖為參加美國空軍培訓，在T-6初級教練機上進行飛行訓練的越南空軍中尉

簡單來說，從理論文化知識學習到具備戰鬥力，現代戰鬥機飛行員需要經歷初級螺旋槳教練機、噴氣式教練機、乃至於同型戰鬥教練機等階段，循序漸進地一步一個腳印才能成事。

而這個從初級教練機到戰鬥教練機的完備訓練體系，越南空軍曾經也具備。但隨著蘇聯時期援助的軍機相繼老化退役，越南空軍已經失去了從零培養現代戰鬥機飛行員的能力，現存的28架捷克L-39高級教練機實質上是扮演的輕型攻擊機角色，對訓練體系幫助不大。

圖為使用大量顯示器的T-6初級教練機座艙，該機並不適合直接用於蘇系戰機的教學

當然，T-6初級教練機，或是它的瑞士引進原型PC-9教練機的實力不可謂不強：相比於中國軍迷耳熟能詳的初教-5，它的飛控系統能夠抹平螺旋槳旋轉扭力對機身滾轉操縱帶來的不平衡影響，實際飛行品質要較某些中級教練機更勝一籌。

但關鍵在於，從T-6初級教練機上畢業的學員並不能直接駕駛戰鬥機，更何況越南人手中的飛機還都來自蘇/俄陣營，和西方設計，美國製造的T-6初級教練機自然是大相徑庭。

圖為越南蘇-27戰鬥機的座艙，從現在的角度來看已經完全落後

就從東南亞地區來做橫向對比，和越南同樣以中/俄系戰鬥機為裝備主力的緬甸空軍雖然也以瑞士PC-7/9初級教練機為主力訓練機種，但學員完成初級教練科目之後還有機會在中國洪都K-8教練機，乃至俄制雅克-130高級教練機上接受進一步訓練，並由此最終對接JF-17"梟龍"和蘇-30SME戰鬥機，訓練體系可謂完備無缺。

除此之外，以越南空軍作為假想敵的泰國皇家空軍也裝備有PC-9教練機，但泰國人手中的主戰飛機清一色都是美歐制式，用同型雙座機過度承擔訓練任務也是權宜之計。

圖為越南空軍蘇-30MK2V戰鬥機，它們的訓練工作大多外包給了俄羅斯和印度

但反觀越南空軍，眼下戰鬥機飛行員的訓練基本都要仰仗外國才能進行下去——這還是建立在蘇-27/30戰鬥機裝備廣泛的基礎上才能有"便宜"可蹭，從東歐各國搜羅來的二手蘇-22攻擊機除了越南空軍外早就沒有第二家空軍仍在大規模使用，訓練自然很成問題。

圖為已經化作紀念碑的越南空軍F-5E戰鬥機

而從越南空軍積極和美國接觸，並即將取得美國T-6初級教練機的架勢來看，越南人顯然是把希望寄托在了美國人身上——除卻T-6初級教練機之外，即將被新型高級教練機取代的T-38"鷹爪"高級教練機也有望成為"打包送人"的軍援對象，越南自然是這份禮物的首選目標。

但從指望著俄國人"送"，再到指望著美國人"送"，曾經號稱第三軍事強國的越南，如今其空軍的戰鬥力已經從地區勁旅萎縮到了地區倒數的地步，買都買不來的現代化武裝力量，靠討和送又怎麼可能建立起來呢？

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