非戰爭狀態，為什麼連客機也要打下來，大國爭霸太無情

在歷史上，有不少的民航客機被擊落的記錄，而最著名的當然是馬航在烏克蘭被擊落的事件了，這起事件雖然俄方公布了事件真相，證明是烏方為了引起全球公憤，故意用俄制導彈將其擊落，然後栽贓到俄方的頭上，而俄方發布了相關的錄音和發射導彈殘骸的編號，以此證明這就是烏當局策劃的。可憐機上200多號人，就成為了國際爭霸的犧牲品，其實類似的事件不止這一件。

比如，1983年，韓國一架民航客機就曾經誤入了蘇聯的領空，雖然說誤入的幾率很低，但說實話，正有這樣的情況，因此也不能說韓航的行為純屬故意，畢竟誰會帶著296個無辜的人去闖蘇方的領空，而自身毫無還手的能力。當時負責攔截的是蘇-15戰機，雖然當時已經確定這是一架民航客機，不具有威脅性，但最終飛行員還是完成了上級的命令，將其凌空打爆，機上296人全部死亡。

為何明知道是民航，卻還是要將其打爆呢？這麼做是不是太殘忍了，事實上，這麼做也是有苦衷的，因為國際爭霸波譎雲詭，什麼樣的手段都有可能。36計第1計就是瞞天過海，就是在明目張胆的行動下，採取隱秘的行動，達到「常見則不疑」的效果。今天來的民航，大家不打，認為是安全的，下次來的民航還是這樣，如果又一次民航內部不是乘客，而是滿載的美國大兵呢？

因此，必須將其打爆，雖然99%是民航，裡面是無辜的人，但他們既然誤入了領空，就必須徹底消滅，讓敵方連僥倖的心理都不能有。當然，這個命令很殘酷，執行的飛行員也承受很大良心譴責，但軍令就是如此，從闖入蘇方領空那一刻開始，這架民航的命運就已經註定了。打爆別國民航的事件，不僅數量干過，其實美方也干過，美方就曾經打爆國伊朗的民航，可見這個事情都是難免的。

一般情況下，乘坐民航，如果途徑的路線有戰區或者爭端比較敏感的地區，建議還是轉機，多飛幾個站點，也好過途徑戰區，死的不明不白的好，當然，死者家人都可以獲得一筆不菲的撫恤金，然而誰會為了撫恤金去故意坐可能被擊落的飛機的。不管怎麼說，國際爭霸的確無情，民航企業最好還是懂點國際諮詢，繞開熱點爭議地區，大家都好。

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