再次遭反超，韓國5月造船訂單量大增，只因我國還存在這一短板

隨著亞洲國家經濟快速增長，以歐美為主導的世界經濟體系開始出現裂痕。日前，全球電動汽車電池領域被中日韓三國包攬了100%的供貨，其中我國鋰電池產能相比去年得到巨大提升。而在造船業方面，全球造船訂單也幾乎被中韓日三國船廠全拿下。

據韓國日報報道稱，市場調查數據顯示，在5月份全球34艘達106萬修正總噸（CGT）的船舶訂單中，韓國接到其中16艘總計64萬噸，佔比60%，中國接到8艘總計27萬噸，佔全球份額的25%，日本排名第三接到3艘共計6萬噸。

這是今年以來韓國船企首次反超我國獲得全球第一的訂單量，不過，由於今年國際經濟增速出現下滑，前5個月全球船舶訂單量已持續下降，總計只有941萬CGT，與去年相比減少了38%。而5月份的訂單量相比4月份的49艘144萬CGT，下降了26%。

全球造船訂單量的下降，嚴重損害了中日韓所有相關企業；同時也加劇了三國船廠的競爭，而韓國5月之所以能超越我國，這主要源於其在LNG船仍保持著一定技術優勢。

據統計，即使在市場低迷的情況下，截止5月韓國依舊收到了21艘的LNG船訂單與去年同期持平，其減少訂單的主要是VLCC船和好望角型散貨船。值得一提的是，韓國船業實際上在5月初把集裝箱船價格降低了50萬美元，並把LNG船上漲了50萬美元。

顯然，對於LNG船韓國有著很強的自信。不過有分析人士表示，中國首艘國產LNG船已在去年11月份服役，開啟了中國船廠在LNG船領域的征程，未來或將能打破韓國對大型LNG船的壟斷。

而日前，俄羅斯能源巨頭表示將在未來兩月內，選定價值300億元的15艘破冰LNG船大單，這引發了韓國大宇造船和中國船廠的競爭，而韓國大宇造船是全球唯一一家曾製造出破冰LNG船的企業，所以獲得訂單的概率較大；但因中企與俄羅斯良好的關係可能也會獲得部分訂單。

LNG船是世界公認的高技術、高附加值、高難度船舶，要求能維持零下160℃運輸液化天然氣，長途海上運輸下天然氣日蒸發率是決定船舶技術性能的重要指標，其中韓國船廠在這方面做的最為出色，已經達到了0.05至0.017%，而每降低0.01一年就可節省150萬元！

「註：本文部分圖片來源於網路！文章未經授權禁止轉載！關注我們，每天閱讀更多精彩內容」

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！