太空旅行生意：5800萬美元太空漫遊，有公司宣傳歡迎中國富豪

文 | AI財經社 牛耕

編 | 明萱

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5800萬美元一張門票，國際空間站也向富豪敞開了大門。

6月7日，NASA（美國國家航空航天局）發表聲明稱，最快在2020年向美國民眾開放國際空間站的近地軌道試驗站。只要花上5800萬美元，遊客就能搭乘美國航天飛鏟前往空間站，實現太空漫遊。波音和Space X將負責挑選和培訓遊客。

這一決定的背景是：美國政府將在2025年前停止資助國際空間站。運行20年來，它成為人類太空活動的大本營，但也每年燒掉NASA 30到40億美元資金，美國累計投入更多達870億美元。如果不想它關閉，NASA必須自己找錢了。

在攻陷珠峰後，富豪們會蜂擁到國際空間站嗎？美國副總統彭斯曾引用一句特朗普的話，來說明太空旅遊的迷人之處：「富人都喜歡火箭。」一位衛星專家則說：「太空是男孩們最終遨遊的地方。」事實上，儘管太空旅遊尚未普及，中國富豪卻願意提前開出支票。XCOR亞洲區總裁曾表示：（太空旅行）大中華區銷售最好。甚至吃富豪飯的胡潤，都曾成為維珍銀河的中國代理商，希望從中國富豪的太空旅遊中分一杯羹。

人類太空旅遊史

人類第一次將遊客送入太空是在2001年，美國富豪理查德·加略特創辦的Space Adventures收費近2000萬美元，將丹尼斯·蒂托送入太空7天。有趣的是，加略特的本意是自己成為第一位太空遊客。「Dennis Tito成為第一個飛向太空的普通人——坐在我的座位上實現著我的夢想。」加略特失望地說。

Space Adventures的模式類似於攜程：為火箭空座位尋找願意花錢的富豪。但那時NASA還沒有這麼開明，拒絕了運送遊客的要求，加略特便找到俄羅斯政府。最終他以2000萬美元拿到俄羅斯Soyuz飛船上的空座位，並在2008年將自己也送入了太空。

然而這種太空旅行模式局限明顯：只能購買俄羅斯火箭的空座位，不適合將遊客批量送入太空。2002年，南非富豪、Unbuntu創始人馬克·沙特爾沃思進入國際空間站，乘坐的是俄羅斯聯盟TM-34號。2025年，美國人格雷戈里·奧爾森乘坐的是俄羅斯聯盟TMA-7號。2006年，美國人阿努什·安薩里乘坐的是俄羅斯聯盟TMA-9號。2007年，美國人查爾斯·西蒙尼乘坐的是俄羅斯聯盟TMA-10號……縱觀美國公司的太空旅行生意，幾乎就是一部給俄羅斯人送錢史。

從2003年美國哥倫比亞號航天飛船爆炸起，NASA就十分倚重俄羅斯的太空運輸能力。其後為了擺脫依賴，將訂單交給馬斯克的SpaceX和波音兩家公司。但波音仍依賴於俄羅斯火箭發動機，SpaceX對NASA變得愈發重要。這也是此次NASA將部分工作交給SpaceX的前提。

太空已在商業化邊緣

維珍航空的創始人理查德·布蘭森說過：載人商業太空旅行，真正的競爭是在維珍和貝索斯的藍色起源之間展開。然而實際上，布蘭森的維珍銀河、貝索斯的藍色起源、馬斯克的SpaceX才是太空旅行進展的三座標杆。

太空旅遊有4種範疇：飛機拋物線飛行、接近太空的高空飛行、亞軌道飛行和軌道飛行。太空旅遊公司專註於後兩種。亞軌道飛行是指高度在距地表20-100公里，無法環球一周的飛行，耗資約數十萬美元/名遊客；軌道飛行則常以空間站為目標，空間站平均飛行高度為408公里，耗資在數千萬美元。

維珍銀河就在嘗試亞軌道飛行：通過一艘名為VSS Unity的亞軌道太空飛機，用火箭燃料推進至海拔90公里左右，然後緩慢滑落至大氣，降回跑道。在幾個小時里，遊客能在太空邊緣俯瞰這顆星球。至於花費，維珍銀河預計25萬美元/人，但在10年內降到4萬美元。維珍銀河已完成5次試飛，布蘭森說過，自己親自太空旅行「未來幾個月就能成行，不是幾年！」

貝索斯的藍色起源同樣瞄準亞軌道飛行：通過可回收火箭「New Shepard系統」，將每次6人送入海拔100公里的軌道，同樣能俯瞰地球並享受失重。有報道稱藍色起源的定價為20-30萬美元，但據估計每次飛行成本在1000萬美元，意味著早期每次飛行將由公司承擔數百萬美元損失。在2019年5月，藍色起源成功發射並回收了火箭，公司還計劃在2019年開始售票。

相比這兩家公司，馬斯克的方案則激進得多：2019年為日本億萬富豪前沢友作提供一次繞月飛行。這段旅程將長達一周，飛行旅程30-40萬英里，區別於亞軌道飛行的數小時和數十公里高度。SpaceX這項服務的基礎是：他們擁有世界上最大的重型火箭BFR（big falcon rocket），擁有27個引擎並可安全回收，使得每公斤發射成本為全球最低。

馬斯克稱，繞月旅行的價格與載人飛往國際空間站相當，意味著在數千萬美元量級，並且「每年只要發起1-2次登月旅行，就將貢獻總收入的10%-20%。」

中國富豪的太空狂熱

儘管太空旅行在2018年才有眉目，但中國人更早就顯露出濃厚的興趣。2014年，XCOR Aerospace聯合北京探索旅行公司，出售飛行高度61公里、售價9.5萬美元和飛行高度103公里、售價10萬美元的兩款亞軌道旅遊產品，並在2014年6月12日在淘寶網開售。此後一個月里，淘寶網售出30餘張船票。

XCOR是一家成立於1999年的美國航天公司，創始成員為一幫旋轉火箭發動機開發團隊成員。這種火箭發動機能以低成本維持超高速推進，一度被認為是低成本太空旅行的關鍵。

至於為何將市場選在中國，XCOR亞洲區總裁鄧偉賢曾表示：因為神舟飛船、嫦娥三號激起了中國人的太空好奇心。「有錢的人世界各國都很多，但有錢又有上太空夢想的人就沒有那麼多」，他還透露，XCOR在中國大陸、香港和台灣地區銷售情況最好。

XCOR當時給中國富豪講的故事是：公司將利用太空飛船「山貓飛行器」和自研的液氧/甲烷可回收火箭，將遊客送上亞軌道數分鐘。這一發動機曾在2009年試車，飛行器預計在2011年試飛，但被屢次推遲直到2016年無限擱置。2016年7月，XCOR還和樂視策划了一次高空跳傘轉播。2017年7月，XCOR辭退所有員工，公司破產，中國富豪們的太空夢破滅。

2011年，美國弗吉尼亞州一家私人太空探險公司的執行總裁也來到中國，向中國富豪們兜售1.5億美元的繞月觀光票。這次飛行預計搭乘俄羅斯的聯盟某型號火箭，在國際空間站停留7天，然後進行8天的繞月飛行。其香港代理商「香港太空旅遊有限公司」表示：「我們歡迎中國富豪，只要拿出10億元買下全球第二張月球觀光票，就會成為中國太空遊客第一人。」

在更早的2006年，「吃富豪飯」的胡潤曾表示：已和維珍航空集團在寧波簽約，成為維珍銀河太空旅遊的獨家中國代理，第一年全球名額100人中僅2人屬於中國大陸（1男1女）。胡潤當時表示，「我已經接到了很多諮詢電話」。但眾所周知，維珍的太空旅遊至今尚未成行。

中國本土公司尚無能力競爭載人太空旅遊，但在商用衛星方面已掀起一波狂熱。天儀研究院成功發射瀟湘一號、陳家鏞一號等4顆衛星，還計劃將商用衛星發射至軌道，提供飛機上的無線網路服務。九天微星則為阿里巴巴發射了衛星「天貓國際告白星」，為2018年618購物節造勢。至於火箭公司藍箭航天、零壹空間也均有動作。

甚至ofo也曾蹭衛星造勢：花2000萬元冠名一顆衛星，從太空中直接監控小黃車，並搭載VR高清全景相機、LED燈陣、自拍相機、凝視相機等一系列噱頭十足的設備，讓消費者憑手機參與互動。但隨ofo走入敗局，這也成為中國公司「太空狂熱」的一次見證。

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