時速1100公里，連續俯衝90秒，日空佐駕F35一頭衝進大海

撰文：利刃三三

今年4月份在日本青森縣附近海域墜落的F-35A戰鬥機，這兩個月以來一直牽動著日本和美國的心。畢竟，這是F-35系列戰鬥機全球第2起墜毀事故，也是F-35A戰鬥機第1起墜毀事故，不搞清楚墜毀的原因，不論是對日本空中自衛隊的訓練，還是對美國F35戰機的外售，都將產生重大的不利影響。因此，在搜尋F-35A戰鬥機殘骸上，美國和日本可以說是不遺餘力的。而就在最近，該戰鬥機的大部分殘骸被找到了，飛行員的遺體也被找到了，從日本空中自衛隊傳過來的消息來看，該戰鬥機墜毀的原因也初步呈現。

據日本經濟新聞消息，墜毀的F-35A戰鬥機飛行員，即41歲的三等空佐細見彰里已被確認死亡，且部分遺體已被發現。日本空中自衛隊也籍此對墜機事故的原因進行詳細調查。在本月的10日公布了事故調查的中間報告，報告中，已經基本排除了戰鬥機機械故障的原因，此前分析的缺氧導致飛行員昏迷的判斷也被否定了。調查的結果認為是飛行員迷失空間方向所導致的。

支撐該結論的證據是，在墜機事故出現前的19時25分，該戰鬥機飛行員完成了任務，開始下降飛機高度，一直到26分15秒，飛行員與地面指揮台進行了兩次通信，而且從通信的聲音判斷，該飛行員一直比較平靜，但是26分30秒飛機突然從雷達上消失。據此認為，當時飛機以超過1100千米每小時的速度在俯衝，很可能是飛行員在此過程中迷失了空間方向（並沒有意識到自己正在沖著海面俯衝），一直到其墜海都沒有反應過來。

這一結論出來，馬上引起了媒體的熱烈討論。那麼飛行員在空中真的可能遇到迷失方向的問題嗎？其實，猶如我們在地面上迷失方向，在空中進行高速多方向機動的飛行員也容易產生空間方向迷失的問題。而且這一迷失，很可能造成可怕的災難。在世界航空史上，也不乏這樣的情況發生。比如發生於2004年1月3日的604號航班事故，這是典型的飛行員空間迷失方向所導致的。該機的飛行員是一位53歲的老飛行員，駕駛波音737飛機於凌晨4:42從沙姆沙伊赫國際機場起飛飛躍紅海後飛往開羅。但是在紅海上空轉彎時由於當天沒有月光，艙外一片漆黑，在漆黑的海洋上空，飛行員根本無法看清地平線和地面的燈光，只能依靠感覺來判斷飛機的位置。在操縱飛機的過程中，飛行員內耳的液體流動或者傾斜後，產生了生理上的錯覺，本來飛機要向左轉，但是飛行員去拉操縱桿開始向右轉，最終飛機操縱失控，以700公里的時速迅速向大海俯衝，最終墜入紅海，機上的148人全部不幸遇難。

日本空中自衛隊調查的這一結果，與上面所說的604航班事故相似，其出事時也是屬於傍晚，結合飛行員之前的平靜，其迷失空間方向自己都沒有感覺到，所以才導致了事故爆發的各種疑點，從這一點上來看其空間迷失方向的可能性還是比較大的，不過事情的真實到底是什麼樣的，還需要日本空中自衛隊的進一步調查。

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