包攬冠亞軍技壓歐美！現實版流浪地球競賽，大洋彼岸名次下滑嚴重

近日，第10屆國際空間軌道大賽在經過一個月激烈角逐後宣告收官，競賽題目設定是一萬年後人類星際飛行能力大幅躍升，參賽者需設計一條航天器恆星系飛越軌道，繼而形成對整個銀河系恆星系統的到達飛行方案，最先提交最優方案的參賽者獲得優勝。

來自中國的參賽隊不僅首次摘得冠軍頭銜，連亞軍名次也盡收囊中，他們分別是國防科大與西安衛星測控中心代表隊（冠軍），以及陝西星邑空間技術有限公司與清華大學航天航空學院代表隊（亞軍），而作為上屆比賽冠軍主辦方美國代表隊則被擠出三強行列，第三名由歐空局代表隊獲得。

航天器在浩瀚宇宙中飛行發動機並不是每時每刻都在點火工作，當航天器加速至預定速度後就會沿著設計軌道前行，同時還可以藉助引力彈弓效應借力加速飛行，電影《流浪地球》的劇情主線就是地球在一萬台行星發動機推動下藉助木星引力彈弓加速飛向比鄰星的故事。

通過數十次深空探測任務歷練美國NASA的深空軌道設計能力可謂是首屈一指，但如今包攬第10屆軌道設計大賽冠亞軍的中國航天正在發生著新的變化。

深空探測領域最有發言權的國家自然是美國，比如NASA在42年前發射的旅行者一號目前已經飛離地球超過211億公里，並穿越了日球層正在朝著穿越奧爾特雲方向進發。數百億公里航程中它曾先後藉助木星、土星的引力彈弓效應加速，優秀的軌道設計可以讓航天器用最少燃料獲得最快速度，在最短時間內抵達目的地。

習慣於心靈雞湯故事的國人前些年曾大力宣傳美國軌道設計專家羅伯特·法誇爾，針對此人事迹還起了一個很有噱頭的標題《史上最牛軌道大師：借顆衛星玩玩》。這位軌道大師主要功績就是讓一顆位於日地拉格朗日L1點的探測器經過變軌實現了哈雷彗星探測，然後在31年後進入接近地球的軌道，然而鮮為人知的是我國嫦娥-2號的表現也同樣優秀。

作為一顆月球探測器嫦娥-2號在為期5個月的環月軌道飛行任務階段，不僅拍攝了高精度全月照片，同時還下降至距離月面僅15公里高度驗證嫦娥-3號落月航線。

環月軌道任務結束後又點火變軌至日地拉格朗日L2點，任務目標是驗證特殊軌道的保持特性，以及遠距離測控通信能力，完成拉格朗日L2點探測任務後，團隊又為嫦娥-2號制定了新的小行星探測軌道。

它將與圖塔蒂斯小行星相會於距離地球700多萬公里的深空軌道，但就在任務實施的關鍵時刻大洋彼岸關閉了圖塔蒂斯小行星軌道數據，但這並不能阻擋我們的深空步伐。在國內多家天文機構協助下我們還是精確測量了圖塔蒂斯小行星軌道數據，最終嫦娥-2號實現了與圖塔蒂斯小行星的成功會師，由此這顆月球探測器已經華麗轉身為小行星探測器。

小行星探測任務結束後嫦娥-2號繼續向深空進發，陸續突破一千萬公里、兩千萬公里、五千萬公里，直至1億公里大關，最終成為一顆圍繞太陽運轉的人造小行星，它也將在未來某天再次接近地球。

嫦娥-2號當時還有計劃成為一顆火星探測器，但因為9年前我國深空測控網還沒有完全建成，這一計劃才沒有實施。如今我國已經建成世界第三張深空測控網，測控最遠距離已經可以觸達冥王星，並具備穿越太陽系任務能力。

能力越強責任也就越大，今年我國又公布了一項極具開創意義的上九天摘星計劃。它是繼嫦娥-2號之後我國第二顆小行星探測器，計劃於3年後的2022年升空，它將在2023年抵達距離地球3860萬公里編號為2016 HO3的小行星。

在經過為期一年環繞探測後，探測器將著陸小行星採集樣本，爾後向地球進發，在即將抵達近地軌道時探測器兩器分離，返回艙攜帶小行星樣本再入大氣層返回地球，另一半探測器則藉助地球引力彈弓飛向火星軌道，抵達火星軌道後第二次藉助引力彈弓效應飛向小行星帶，穿越小行星帶後探測器將於2030年抵達3.5億公里之遙的彗星133P軌道，並在此進行環繞探測。

小行星探測、採樣返回、兩次引力彈弓加速、彗星環繞探測，該探測器將用10年時間在偌大的太陽系中勾畫出一條極具魄力的飛行軌道。

更重要的一點在於測算嫦娥-2號、第二顆小行星探測軌道的牧星人是一群年輕人，而他們才是我們最寶貴的財富，就在此時此刻月球軌道上還有一顆由大學生團隊研製運營的繞月衛星「龍江二號」，這是人類的另一個「首次」。

已故航天之父錢學森親自創造了「航天」一詞，在它的定義中只有太陽系之外的飛行活動才能被稱為「宇航」，而如今的我們正在為這個星辰大海的夢想加速前進著！

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